互聯(lián)互通：打通騰飛雙翼的“血脈經(jīng)絡(luò)”

汽笛鳴響，歡呼四起。

4月29日，在經(jīng)歷了19天、12451公里的跨境穿行之后，首趟義烏—倫敦中歐班列返程班列滿載貨物榮歸故里。這標志著中歐班列正式聯(lián)通整個西歐國家，成為絲綢之路經(jīng)濟帶貨運常態(tài)化的重要通道。

短短幾年間，中歐班列已鋪劃運行線路51條，累計開行3700余列。

同一時刻，巴基斯坦瓜達爾港，熱火朝天的建設(shè)正在進行。因為中國建設(shè)者的到來，這個位居中巴經(jīng)濟走廊巴方起點、絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路交會點的小漁村逐漸擺脫昔日荒僻，醞釀起新的出發(fā)。

從“無數(shù)鈴聲遙過磧”的大漠駝隊到日行千里的跨國班列，從“映日帆多寶舶來”的海運勝景到生機勃發(fā)的現(xiàn)代港灣，在中國與沿線國家的聯(lián)合開發(fā)下，“一帶一路”為古老歷史續(xù)寫全新篇章。

“一個行動勝過一打綱領(lǐng)。”當政策和法律上的一盞盞“綠燈”為區(qū)域經(jīng)濟融合而點亮，國與國間互通有無的“聯(lián)通行動”便蓬勃興起。

“如果將‘一帶一路’比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)?！比绾未蛲ń?jīng)絡(luò)，助力騰飛？

首先著力推進的，是設(shè)施聯(lián)通。為盡快補齊沿線國家普遍存在的基礎(chǔ)設(shè)施短板，一大批基建示范項目先后落地。中老鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、印尼雅萬高鐵、中俄跨境大橋、斯里蘭卡科倫坡港……交通網(wǎng)越織越密，心理隔閡隨之不斷消弭。

打開彼此市場，靠貿(mào)易暢通。在“一帶一路”倡議帶動下，各國間投資貿(mào)易日益便利化。截至2017年1月，中國企業(yè)對沿線國家投資達500多億美元，成為帶動各國經(jīng)濟發(fā)展的火車頭。今年一季度，我國對外投資總額大幅下降近五成，而“一帶一路”沿線國家雙邊貨物貿(mào)易總額卻同比增長26.2%，逆勢上揚，態(tài)勢喜人。

為發(fā)展提供金融支撐，需資金融通。2016年1月16日，由中國牽頭成立、57國為創(chuàng)始成員國的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行在京開業(yè)。5個多月后，亞投行批準了首批四個項目總計5.09億美元的貸款。今天，亞投行成員已達70個；中國于2014年底出資400億美元成立的絲路基金，業(yè)已展開項目投資，為重點項目輸入“金融活水”。

從日漸擴大的“朋友圈”中汲取力量，中國和各國友人并肩攜手，共同邁進。