亞太是當(dāng)今世界最具活力和增長潛力的地區(qū)之一。在世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)向好態(tài)勢，但風(fēng)險(xiǎn)和不確定性仍然凸顯的背景下，亞太經(jīng)濟(jì)也面臨增長基礎(chǔ)不穩(wěn)、增長動(dòng)能轉(zhuǎn)換等挑戰(zhàn)。中國提出的“一帶一路”倡議，以互聯(lián)互通為著力點(diǎn)，促進(jìn)生產(chǎn)要素自由便利流動(dòng)，打造多元合作平臺(tái)，旨在實(shí)現(xiàn)共贏共享發(fā)展，為深入挖掘經(jīng)濟(jì)增長潛力提供了有效的中國方案。國際社會(huì)熱切期盼亞太地區(qū)積極參與“一帶一路”建設(shè)，為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)亞太繁榮注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

互聯(lián)互通，打造命運(yùn)相連的發(fā)展共同體

互聯(lián)互通促進(jìn)開放型亞太經(jīng)濟(jì)血脈更加暢通，它是釋放發(fā)展?jié)摿Φ闹匾侄?，也是?shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)前提。2014年，亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人北京會(huì)議批準(zhǔn)互聯(lián)互通十年期合作藍(lán)圖，確立基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體的互聯(lián)互通架構(gòu)，并設(shè)立了2025年實(shí)現(xiàn)全面連接的目標(biāo)?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)正幫助各國打破發(fā)展瓶頸，縮小發(fā)展差距，共享發(fā)展成果，打造甘苦與共、命運(yùn)相連的發(fā)展共同體。

中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，有助于把老撾從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，因而被譽(yù)為老撾“八五”規(guī)劃“一號(hào)工程”，2015年12月開工時(shí)，時(shí)任老撾國家主席朱馬里親自揮锨，為項(xiàng)目填土奠基。這條60%以上路段為橋梁和隧道的鐵路，其建設(shè)過程充滿艱辛，為老撾山區(qū)帶去了現(xiàn)代化氣息。當(dāng)看到中國企業(yè)投入大量人力物力，把原來沿山而建的土路變成平整寬敞的瀝青路時(shí)，山里的百姓感嘆說，這里的姑娘不愁嫁了，娶親、回娘家的路也通暢了?！啊粠б宦贰ㄔO(shè)是老中實(shí)現(xiàn)共贏的鑰匙?！崩蠐肜现泻献魑瘑T會(huì)副主席維吉這樣說。

連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆的雅萬高鐵，是印尼乃至東南亞第一條高鐵，作為對(duì)接21世紀(jì)海上絲綢之路和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想的重大成果，雅萬高鐵也是“一帶一路”建設(shè)重要早期收獲項(xiàng)目。預(yù)計(jì)建成通車后，從雅加達(dá)到萬隆的旅行時(shí)間將由3個(gè)小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)。

中泰鐵路是兩國務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目，今年9月雙方簽署中泰鐵路合作項(xiàng)目（曼谷—呵叻段）詳細(xì)設(shè)計(jì)合同和施工監(jiān)理咨詢合同，首段有望于今年年底開工建設(shè)。昆曼公路自2008年正式建成通車以來，為便利沿線國家人員往來和物流發(fā)揮了重要作用，成為縱貫中南半島的陸路大通道。借助中泰鐵路和昆曼公路，未來中泰之間將形成“陸鐵并行”兩大通道，這將極大促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來，對(duì)地區(qū)互聯(lián)互通發(fā)揮示范效應(yīng)。

今年9月，中國企業(yè)與孟加拉國鐵道部簽署多哈扎里至科克斯巴扎爾鐵路項(xiàng)目總承包合同。這條總長101公里的鐵路項(xiàng)目，是孟加拉國十大優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目之一，也是泛亞鐵路網(wǎng)在孟加拉國境內(nèi)的關(guān)鍵路線。到2020年建成時(shí)，孟加拉國交通狀況不僅能得到大力改善，旅游業(yè)也將得到快速發(fā)展，而孟加拉國與緬甸的鐵路連接，不僅能提高地區(qū)互聯(lián)互通水平，而且對(duì)孟加拉國乃至南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有深遠(yuǎn)影響。