機務官兵正在進行飛行前大檢查。

機務安全“把關人”

——中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團機務大隊機械師、安全監(jiān)察室負責人劉雨峰

人物簡介：劉雨峰，山西永濟人，1976年6月出生，1994年9月入伍，1997年7月入黨，現(xiàn)任中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團機務大隊機械師、安全監(jiān)察室負責人，專業(yè)技術上校軍銜。先后多次參加重大演習任務，獲評空軍保留技術骨干、空軍高層次科技人才，2次獲軍隊優(yōu)秀專業(yè)技術人才特殊崗位津貼獎勵，被授予“空軍航空機務人員銀質榮譽獎章”，榮立三等功3次。

“必須立即整改！”初春時節(jié)，中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團機務維護現(xiàn)場，一起違章操作被劉雨峰厲聲喝止。

劉雨峰是該團機務大隊安全監(jiān)察室主任，每天的主要工作就是在機務維修現(xiàn)場糾正差錯漏忘現(xiàn)象，進行安全把關。入伍23來，他一直鉚在機務戰(zhàn)線，無論修理維護，還是安全監(jiān)察，都極端負責。他說“機務工作繁重復雜，事事關系飛行安全，每天堅持把枯燥而又瑣碎的‘小事’做好，就是踐行‘三個要過硬’要求的具體行動！”

“這個‘壞人’我愿意當”

“劉主任，今天的事也沒造成啥后果，而且定檢工作也都是輕車熟路了，您看能不能就別通報了?！比ツ?月，該團機務大隊修理廠組織飛機定檢工作現(xiàn)場，一位老同志頗有些尷尬地正向劉雨峰“求情”。

原來，依據(jù)規(guī)定，飛機定期檢修需嚴格按照“一人讀卡、一人操作、一人檢查的“持卡操作”制度，而當時在警戒人員尚未到位、現(xiàn)場無人讀卡的情況下組織實施，在準備進行收放起落架工作時，被前來巡查的劉雨峰發(fā)現(xiàn)?！鞍踩珕栴}，都出自麻痹大意，再老的同志、經(jīng)驗再多，也要嚴格落實規(guī)定，誰都不能例外！”劉雨峰橫眉怒目，毫不客氣地說道。看到劉主任又發(fā)火了，那名老同志啞了火。

在機務大隊，官兵們都覺得劉雨峰很“煩”。機務工作維修現(xiàn)場，只要有差錯漏忘現(xiàn)象，他都要管。抹布亂放、蒙布疊放不整齊、工具箱內有多余物等“雞毛蒜皮”的小事，一旦被他發(fā)現(xiàn)也都免不了“小題大做”，現(xiàn)場糾正不說，還要下發(fā)《安全問題整改單》并上報大隊領導通報批評，一點情面也不講。

讓機務機械員小張印象深刻的是，2016年3月，一次機務維護時，為更好地清洗飛機防撞燈保護罩上的污垢，他用毛刷蘸洗滌油進行擦拭，結果被前來進行安全監(jiān)察的劉雨峰發(fā)現(xiàn)。當時劈頭蓋臉一頓猛批，而且事后《安全問題整改單》《安全監(jiān)察問題月通報》一個都沒能少。

“油液會腐蝕有機玻璃，進而影響燈光效果，飛行時，如果防撞燈出現(xiàn)問題后果不堪設想！”挨了批雖然心里不舒服，但劉主任的話著實點醒了小張，機務工作容不得半點粗心大意。事后，小張通過請教老同志、查閱規(guī)定，對有機務工作有關注意事項進行了重新學習背記，確保以后不再犯類似錯誤。

“安全監(jiān)察是一個得罪人的工作，必須要能抹開面子‘唱黑臉’，只要能確保飛行安全，這個‘壞人’我愿意當！”近些年，在劉雨峰和戰(zhàn)友們的共同努力下，隨著一個個問題被糾正，一條條隱患被排除，機務官兵的維護作風越來越嚴謹，質量穩(wěn)步提高。

時間久了，官兵們逐漸意識到，劉主任的“煩”，其實更多的是為了飛行安全“好”，在他的監(jiān)督下，慢慢幫助大家養(yǎng)成好的維護作風和習慣，劉雨峰批評人的次數(shù)也越來越少。

“絕不能放過任何疑點”

嚴謹細致的工作作風是機務工作者的必備素質之一，讓劉雨峰心有余悸的是10年前發(fā)生過的一件事。

那時，擔任修理廠廠長不久的他，組織對一架戰(zhàn)機前起落架進行更換。在裝配完成，進行反復收放起落架測試時，其中一次，出現(xiàn)遲滯、不夠平順的現(xiàn)象?！巴耆匆?guī)程操作的，應該不會有事。”面對偶發(fā)的異常，劉雨峰沒怎么當回事，便在質檢卡片上簽了字。

第二天的飛行訓練即將結束時，塔臺突然傳來“飛機前起落架放不到位”的消息，劉雨峰的心一下子就提到了嗓子眼。最終，幾番嘗試后，飛行員通過多次放起落架才使戰(zhàn)鷹安全著陸。原因調查時，聯(lián)系工廠專家后得知：前起落架與機體連接的某兩個部位間應當留有0.1-0.4mm的間隙。而當時的《維護規(guī)程》中，對這項內容沒有明確。

雖然這次事件最終定性不是人為責任，但著實讓他長了記性，“機務工作無小事，事事連著飛行安全?！?/p>

由于劉雨峰工作作風扎實，經(jīng)歷經(jīng)驗豐富，近些年，凡是要對飛機進行較大維修工作時，都少不了他的身影。重難點作業(yè)親自上手，工作復查嚴格把關，小到一個數(shù)據(jù)填寫，大到重點部件跟蹤監(jiān)控，每項工作都一絲不茍。

去年夏天，機務大隊組織飛機定期檢修工作時，探傷員發(fā)現(xiàn)較隱蔽的某部位有裂紋。

“問題如此隱蔽，其他飛機會不會有類似隱患？”面對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，劉雨峰提出了質疑，并向大隊領導建議，對所有飛機進行全面普查。這時，有人提出了不同意見，“裂紋這種事畢竟是小概率事件，現(xiàn)在保障任務這么重，人員精力有限，沒有必要小題大做?！?/p>

“絕不能放過任何疑點！”最終，在劉雨峰的堅持下，大隊黨委采納了他的建議。果不其然，在全面普查中，發(fā)現(xiàn)有2駕飛機存在類似現(xiàn)象，也正是因為劉雨峰嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和堅持的態(tài)度，成功消除重大安全隱患。

作為一名技術骨干，劉雨峰多次指導排除飛機重大故障、解決技術難點，近年來，參與機務大隊配套檢查飛機200多架次，指導排除多起故障、隱患。

“自身本領要過硬”

干機務人都知道，《維護規(guī)程》是開展機務工作的基本依據(jù)，而劉雨峰卻是一個敢向“權威”叫板的人。

去年6月，該團機務大隊組織官兵對新?lián)Q裝的某型飛機進行定檢。實際操作中，發(fā)現(xiàn)按《維護規(guī)程》規(guī)定的有關技術標準，部分項目無法實施。是新型戰(zhàn)機《規(guī)程》進行了較大更改，還是我們的工作方式有誤？眾人說不出所以然。

“可能是《規(guī)程》中有關內容存在錯誤！”劉雨峰說出了自己的想法。他的懷疑不無道理，以往《維護規(guī)程》都是由部隊組織力量編寫下發(fā)，而換裝新機后是由工廠編寫發(fā)放的?！袄碚撝挥薪?jīng)過實踐的檢驗才能確定為標準”劉雨峰向大隊領導反映自己的看法。

半個月后，一場師、團領導，機務骨干與工廠專家代表參加的維護規(guī)程修改協(xié)調會在部隊召開。3個多小時會議，現(xiàn)場對規(guī)程中與實際不相符的多條內容進行了更改。

敢于向“權威”叫板，源于平日工作、學習練就的過硬本領。在劉雨峰23年的軍旅生涯中，先后干過機械師、分隊長、副中隊長、修理廠廠長等多個崗位，無論是維護保障，還是安全監(jiān)察，從事機務工作時間越長，他越發(fā)的注重學習思考。

“習主席親臨我們師視察時，提出了‘思想政治要過硬、打仗本領要過硬、戰(zhàn)斗作風要過硬’的戰(zhàn)略要求，落實到機務崗位，自身本領過硬是關鍵！”對于如何在機務崗位踐行“三個要過硬”要求，劉雨峰有著自己的理解：機務工作關系戰(zhàn)斗勝利、戰(zhàn)友生命和國家財產(chǎn)，若因自身能力素質不過硬，對本應發(fā)現(xiàn)的問題沒有發(fā)現(xiàn)、發(fā)現(xiàn)問題不會處理，這比問題的本身更嚴重。

在嚴格自身要求，不斷加強學習的同時，劉雨峰注重對大隊新同志的傳幫帶。去年夏天，因部隊調整改革，從兄弟部隊分流過來一批新同志，由于與之前部隊所保障機型不同，需進行機務業(yè)務改裝。劉雨峰主動請纓承擔起業(yè)務教員的角色，為新改裝戰(zhàn)友進行業(yè)務授課，幫助他們盡快適應新的崗位業(yè)務素質需要，遇有請教問題，更是知無不答。

近年來，由于工作表現(xiàn)優(yōu)異，劉雨峰先后獲評空軍保留技術骨干、高層次科技人才，并榮獲軍隊優(yōu)秀專業(yè)技術人才特殊崗位津貼。去年，他還作為僅有的兩名部隊代表，應邀參加了《空軍航空機務安全監(jiān)察實施辦法》的編寫。

不斷取得榮譽的同時，劉雨峰沒有自我驕傲和滿足。機務維護現(xiàn)場常常會出現(xiàn)他進行安全監(jiān)察的身影，一言一行、一點一滴，時刻為戰(zhàn)鷹翱翔藍天提供優(yōu)質安全的機務保障。