近年來，一些東北老牌國企深耕國際市場，在“走出去”基礎上，進一步“走上去”和“走進去”，與各國企業(yè)同臺競技，“筋骨”愈發(fā)強健，成為海外市場的一支“生力軍”。

昔日“小學生”，今朝成為技術領先者

“中國發(fā)電設備研制比西方晚近百年，現(xiàn)在卻追趕上來，一些領域還實現(xiàn)反超。”85歲的原哈電集團哈爾濱汽輪機廠有限責任公司副總工程師吳愛中說。

汽輪機廠是“一五”時期蘇聯(lián)援建的重點項目。新中國成立之初百廢待興，公派留蘇的吳愛中歸來后從技術員做起，“我們虛心學習，最初完全按蘇聯(lián)的設計圖紙生產(chǎn)，后來試著創(chuàng)新，不斷縮短技術差距?！?/p>

從“拜師學藝”起步，哈電集團不斷發(fā)展、壯大、創(chuàng)新、引領，成為中國最大電力驅動設備制造基地和出口基地之一。上世紀80年代初，哈電在國內率先“走出去”。1983年建設巴基斯坦古杜電廠，中國重型裝備首次商業(yè)出口。2008年簽訂俄羅斯特羅伊茨克發(fā)電機組合同，依托蘇聯(lián)技術起家的中國發(fā)電設備反向出口俄羅斯。

哈電集團總經(jīng)理吳偉章說，海外不只有市場，還是企業(yè)的眼界、實力、人才等進行全面鍛煉培養(yǎng)的重要平臺。

哈電集團是老牌國企積極參與國際競爭獲得新生的縮影。吳偉章說，近年來，企業(yè)經(jīng)歷了以國內市場為主，到國內、國外兩個市場并重的轉變，核電、水電、煤電等產(chǎn)品出口50多個國家和地區(qū)，國際業(yè)務占總營業(yè)收入1/3。

“哈電一直專注專業(yè)，我們不干時髦的事，只做發(fā)電設備，做全球最好的發(fā)電設備，”吳偉章說，“我們的目標是與國際最好的企業(yè)比肩?！?/p>

“硬核”創(chuàng)新挺起老國企脊梁

在中車齊齊哈爾車輛有限公司，亞洲首個鐵路貨車整機疲勞與振動試驗臺正運行?！败囕v試驗20天，就能取得線路上運行25年的各種數(shù)據(jù)，極大縮短從研發(fā)、試制到運營的周期?！逼髽I(yè)副總工程師吳天園說。

中車齊車公司主導了我國鐵路貨車迄今4次大的升級換代，相關技術達到世界先進水平，依托的正是科技創(chuàng)新這一核心競爭力。

“自主知識產(chǎn)權讓企業(yè)開拓海外市場更順利?！敝熊圐R車公司國際貿易部部長王勇說。1999年中車齊車敲開澳大利亞市場，首次向發(fā)達國家出口整車，近5年出口到澳大利亞的各類鐵路貨車占其市場份額的約40%。目前中車齊車建成行業(yè)內唯一國家重載快捷鐵路貨車工程技術研究中心，產(chǎn)品遍布30多個國家和地區(qū)。

王勇指著車輪上的轉向架說，自主研發(fā)的核心技術——中交叉支撐轉向架，因負載強、安全系數(shù)高，成為國內唯一通過美國鐵路協(xié)會認證的轉向架，在世界上已裝車近兩萬輛。生產(chǎn)的重載車鉤用于大噸位牽引，比國際主流車鉤強度高40%左右。“機車通過重載車鉤，拉起300多節(jié)車廂，僅每個裝滿鐵礦石的車廂就重160噸?！蓖跤抡f，“你可以想象這小小車鉤能承受多重力量。”

把科技創(chuàng)新作為核心競爭力，是一批國有企業(yè)的共同選擇?！瓣P鍵核心技術要不來、買不來、討不來。”吳偉章說，哈電創(chuàng)造200多項“中國第一”，很多轉折關頭，都是科技挺起企業(yè)脊梁。近年來哈電每年研發(fā)投入都達十幾億元，有多個行業(yè)國家重點實驗室，專業(yè)技術人員1萬余名。

在世界單機容量最大的金沙江白鶴灘水電站，哈電集團哈爾濱電機廠有限責任公司攻克100萬千瓦水電機組多項世界性技術壁壘。電機廠副總工程師覃大清說，數(shù)十年間中國水電完成四代跨越，在國際上從跟跑到實現(xiàn)領跑，并率先研發(fā)第五代水電技術，向世界水電的“5G時代”進軍。

深度融入海外，換來共建共贏

距阿聯(lián)酋迪拜市中心30多公里的海岸，哈爾濱電氣集團有限公司建設的哈斯彥電站，正從荒蕪的沙地拔地而起。施工期間，這家中國央企花費數(shù)千萬元保護生態(tài)，將鄰近海域的數(shù)萬株珊瑚移植到安全區(qū)，對魚類、瀕危珍稀物種鷹嘴海龜?shù)冗M行保護。

哈斯彥項目折射出中國企業(yè)開拓海外市場之變：“一建了之”少了，追求共建共贏多了，從最初裝備輸出轉向中國標準、技術、管理、服務和資金等多元輸出。

在厄瓜多爾，哈電建設的900公里500千伏超高壓輸變電線路，把源源不斷的電能送至全境。哈電大幅增加聘用外籍員工，對當?shù)胤羌夹g工種用工比例至少80%，技術性工種比例至少50%，定期對當?shù)貑T工培訓，培養(yǎng)了一批電站技術人員。

中車齊車公司在海外市場探索“五個本地化”，即本地化生產(chǎn)、采購、用工、維保、管理，進一步融入當?shù)亍?/p>

“在代表中國標準的蒙內鐵路上，奔跑的鐵路貨車主要是我們提供的?！蓖跤抡f，2017年，中車齊車在肯尼亞設立蒙內鐵路貨車維保組，首次在國外擁有維保團隊，深度參與到后期運營中。

企業(yè)“出?！睅游幕涣?、民心相通。蘇丹小伙穆哈默德應聘到哈電集團蘇丹港材料站，熟練掌握了中文口語，還給自己起了中文名字——“張飛”，“這是中國歷史上一個非常勇猛的英雄，我愛聽他的故事。”現(xiàn)在，“張飛”已通過中文能力測試，到中國留學。在蘇丹的哈電工程師尹鵬說，當?shù)睾芏嗳硕寄苡弥形拇蛘泻?，當?shù)卮髮W的中文系已從多年招生一次變?yōu)槊磕甓颊猩?/p>

（新華社哈爾濱9月29日電）