來源：中國軍網(wǎng) 發(fā)布：2020-10-19 16:52:03
2018年4月12日，在南海海域海上閱兵中，南部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵某師官兵組成反潛巡邏作戰(zhàn)空中梯隊編隊以米秒不差的標準接受習主席檢閱。檢閱完畢后，習主席在講話中要求海軍將士們全面落實戰(zhàn)斗力標準，大抓實戰(zhàn)化軍事訓練，保持高度戒備狀態(tài)，時刻聽從黨和人民召喚，堅決捍衛(wèi)國家權益，努力為維護世界和地區(qū)和平穩(wěn)定作出新的更大的貢獻。
該師作為一支新型作戰(zhàn)力量，組建以來，四次接受習主席檢閱。關懷鼓舞軍心，囑托凝聚力量。官兵緊盯全新使命，以非常之舉加強人才建設，起步就瞄準實戰(zhàn)，對標戰(zhàn)場，加速鍛造新質作戰(zhàn)力量。
——編者
南海飛來年輕的“鷹”
張詩夢 高宏偉 趙怡然 李樹文
已是晚上8點，記者在外場的一幢小樓里見到南部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵某師代理師長陳剛。采訪還不到半個小時，窗外轟隆隆的起落聲先后響起六七次。
“這是我們的日常訓練的一部分?！标悇偨榻B說。
“日常”二字從陳剛嘴中說出來輕松平常,卻濃縮著這支新銳之師為勝戰(zhàn)而飛的奮斗歷程。
在改革強軍的闊步征程中,一支偵天探海、狩獵海天的信息化特種力量應運而生。
風雨兼程，砥礪鐵翼。如今,該師已實現(xiàn)多個首次，打破多項紀錄，在預警偵察、反潛探測等多個領域取得突破。
（一）
在南部戰(zhàn)區(qū)航空兵某團的會議室內，一張占滿半個墻壁的年度飛行訓練計劃格外搶眼。在這個表格上，個人年度總飛行時間、單飛時間、夜航單飛時間等多項考核指標羅列開來，每個飛行員的具體數(shù)據(jù)用紅色馬克筆標得清清楚楚。
記者還看到，表格中幾個有20多年轟炸機飛行經驗的“老飛”，他們的某些訓練數(shù)據(jù)甚至比新飛行員的還要高。
“‘老飛’如‘雛鷹’般重新練翅，只為加速新質戰(zhàn)斗力生成?！标悇偢嬖V記者，2017年組建之初，該師能戰(zhàn)機組較少，在完成戰(zhàn)備任務的同時，連帶教的時間都不能保證，他們經常面臨無人可用的局面。
任務重、人才缺、無經驗，面對如此困境，師黨委當起了“創(chuàng)業(yè)者”，開辟出一條用人新路——從轟炸機部隊遴選一批飛行員改裝特種機。雖然轟炸機和特種機在發(fā)動機、輪距等方面有些差別，但是挑選飛行時長在2000小時左右甚至更長的成熟飛行員，可以更快適應新機型，一些曾經擔任過教員的飛行員有帶教經驗，可以更及時發(fā)現(xiàn)飛行員需要調整的問題。
但面對新機型、新裝備，70后“老飛”王自成坦言：“記憶力下降，更要抓緊吃飯、睡前等零碎時間，督促自己?！焙芸?，“老飛”們就順利完成特種機改裝任務。
從零開始的刻苦耕耘，慢慢結出豐碩的果實：組建不到一個月就擔負戰(zhàn)備值班任務，首次參加海軍聲吶比武勇奪冠軍……
2018年4月12日，南海海域閱兵場，陳剛和戰(zhàn)友駕駛3架戰(zhàn)機，組成反潛巡邏作戰(zhàn)空中梯隊，從受閱艦艇編隊上方凌空飛過。陳剛駕駛長機起飛后，發(fā)現(xiàn)空中低云較多，嚴重影響后續(xù)編隊飛行和現(xiàn)場實際受閱情況，他立即將情況報告給空中指揮所，臨時改變飛行高度，最終飛行圓滿成功。
有人問陳剛，為什么飛行員會那么在意“首飛”？陳剛說，對于新裝備，飛行經驗豐富的老飛行員自己飛過后，可以給新飛行員一些建議，讓他們少走彎路，少遇到危險，這是老飛行員的責任和榮譽。老飛們深知，只有這個新生隊伍整體戰(zhàn)斗力生成，才能將我國反潛事業(yè)推向世界前列。
（二）
“探測到微弱信號?！眲⒅久袷盏饺蝿张摲答仯贿吚^續(xù)下降高度，一邊和任務艙溝通協(xié)調補投浮標時機。
盡管機上各戰(zhàn)位高度戒備，但“敵”目標再次消失。
“沉住氣。”劉志民在心里默默告訴自己，但是在廣袤無垠的南海，尋找目標無異于大海撈針。
此時已經超過新型戰(zhàn)機執(zhí)行任務的最大航時，繼續(xù)飛基本沒有經驗可循，油量也消耗得差不多了，情況緊急！
劉志民抓緊時間繼續(xù)和任務艙配合，穩(wěn)住飛機，給機組提供更加有利的搜索環(huán)境，同時和塔臺聯(lián)系，調整航線，把返回路線設置到最短。
聲吶員仔細分析譜線，經過數(shù)據(jù)分析，終于發(fā)現(xiàn)目標。
待飛機落地，油量已達戰(zhàn)時最小油量，“再多飛十分鐘，就會報警?！甭晠戎魅蝿⒅居抡f起當時的情況緊張又驕傲。
在這支部隊，每一個光芒四射的成功，都是從日常訓練中用極限思維淬煉而出。
我們常在電影里看到這樣驚險的鏡頭：戰(zhàn)機像樹葉一樣“掠過”地面或者海面，仿佛伸手就可以摸到戰(zhàn)機下面的物體。如此酷炫的超低空飛行可不是那么容易。大型飛機翼展幾十米長，貼海飛行訓練受到地球曲率影響，慣性大，轉彎風險大。白天很容易產生往海里撞的感覺，晚上看不到海面，就像貼著鍋底飛行。飛行時盡可能降低高度、拉長滯空時間，任務艙便可以仔細分析數(shù)據(jù)特征，贏得戰(zhàn)機。這種高難度訓練科目不僅對飛行技術提出要求，更是對飛行員心理、膽量的考驗。
每次任務前進行地面準備時，整個機組人員“頭腦風暴”。“討論一般都很激烈?！眻F長劉志華介紹，有一次大項任務，大家研究出7種可能性；劉志勇帶領骨干將工廠給的技術說明書“變厚又變薄”：將各種規(guī)范、教案、集結成冊，再把這些手冊“裝進”新學員的腦子里，讓大家不斷實驗設備性能是否能突破設計指標……
這種用極限思維培養(yǎng)人才的過程，也是將技能練到極致，充分發(fā)揮戰(zhàn)場各要素潛能的過程。向戰(zhàn)場要素多要一分戰(zhàn)斗力，打贏的底氣就多一分。“因戰(zhàn)而生，為勝而飛”是官兵共同的目標。
（三）
作為軍隊改革大潮中組建的新質作戰(zhàn)力量，該師處處瞄準戰(zhàn)斗力生成。而這種瞄準，從作戰(zhàn)能力生成的原點——飛行學員的培養(yǎng)，就已經開始。
祝尚明是該師某團副大隊長，現(xiàn)為三級機長。1991年出生的他已經安全飛行近千小時，兩年內3次接受習主席檢閱，執(zhí)行巡邏監(jiān)視、查證驅離等戰(zhàn)備任務近30次，是單位的骨干力量。見到祝尚明時，他剛結束一次飛行——凌晨4點起飛，上午8點結束。
雛鷹能加速起飛，源于該師把加速人才培養(yǎng)的“捷徑”放在任務一線。針對演訓任務多的實際情況，他們堅持“邊組建、邊改裝、邊訓練、邊執(zhí)行任務、邊形成戰(zhàn)斗力”，以戰(zhàn)載訓，拿“敵”練兵。
祝尚明難忘某次演習中第一次與“敵”機的近距離接觸。
當時，機組調整航向、轉入兩機之間的云層下面，消失在“敵”機目視范圍內，“敵”機在云層外一直跟蹤、尋找。就這樣“捉迷藏”般周旋了十幾分鐘，無奈前方出現(xiàn)一片濃積云，此時只能出云直面勁敵……演習結束后，祝尚明細細回想自己的判斷和規(guī)避動作，認真復盤，查缺補漏，心中膽氣更足。
新質戰(zhàn)斗力的生成，不僅僅要求技術，更考驗飛行員的思維和眼界?！霸谖磥響?zhàn)場上，我的工作不只是簡單的飛行?！弊Ｉ忻鲌远ǖ卣f。舞臺很大，路還很長，強軍征程期待更多“雛鷹”展翅向戰(zhàn)飛。
惟其艱難方顯勇毅，惟其篤行方顯珍貴。捍衛(wèi)祖國萬里?？找磕芰ΡＷC、憑實力說話。從最初“讓飛機先飛起來”到如今具備“多向廣域用兵”的實戰(zhàn)能力，這支年輕的部隊在強軍興軍的偉大征程上昂揚奮飛！
