近日，國內(nèi)眾多網(wǎng)絡(luò)媒體曝光了國產(chǎn)轟-6K 轟炸機(jī)攜帶新型導(dǎo)彈的圖片。據(jù)外媒分析報道，這是中國空軍最新服役的可以掛載長劍-10巡航導(dǎo)彈的轟-6K轟炸機(jī)。如果這個消息屬實，那么轟-6K 的服役必將有效提高我國空軍的遠(yuǎn)程打擊能力。

彈機(jī)結(jié)合打擊威力大

目前，現(xiàn)代防空體系已經(jīng)發(fā)展成為由地面防空警戒雷達(dá)、防空導(dǎo)彈、各種高炮、自動化指揮系統(tǒng)及通信等系統(tǒng)組成的綜合防御體系。其目標(biāo)探測、識別定位、防空攔截能力都得到飛躍性提高，對傳統(tǒng)的轟炸機(jī)來說，面對這樣的防空系統(tǒng)幾乎沒有勝算，需要尋找新的手段來提高轟炸機(jī)的突防和攻擊能力。巡航導(dǎo)彈以其超低空突防能力強(qiáng)、制導(dǎo)精度高、殺傷威力大等特點(diǎn)成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中不可缺少的武器，而空射巡航導(dǎo)彈依靠飛機(jī)載體具備更大的靈活性，兩者結(jié)合就產(chǎn)生了現(xiàn)代戰(zhàn)爭最具威力的作戰(zhàn)聯(lián)合體之一——空射巡航導(dǎo)彈轟炸機(jī)?？丈溲埠綄?dǎo)彈轟炸機(jī)的出現(xiàn)，極大提升了空軍的作戰(zhàn)能力，空射巡航導(dǎo)彈轟炸機(jī)不需要突破對方的防空體系，就能對對方目標(biāo)進(jìn)行打擊。例如，在1991 年的沙漠風(fēng)暴行動中，美國戰(zhàn)略轟炸機(jī)共發(fā)射了35 枚AGM-86C 空射巡航導(dǎo)彈，在1999年的科索沃戰(zhàn)爭中發(fā)射了80枚空射巡航導(dǎo)彈，摧毀了敵方大量目標(biāo)。

遠(yuǎn)程打擊看“長劍”

據(jù)新華網(wǎng)報道，中國從上世紀(jì)七十年代開始研制巡航導(dǎo)彈，經(jīng)過多年的努力，國產(chǎn)長劍-10 巡航導(dǎo)彈在上世紀(jì)九十年代研制成功。“長劍”-10 長度大約7.5米，射程1500~2000公里。要想賦予巡航導(dǎo)彈更遠(yuǎn)、更大的打擊范圍，就需要尋找合適的飛機(jī)。在國產(chǎn)飛機(jī)中比較適合的就是轟-6 轟炸機(jī)，其原型是蘇聯(lián)圖-16 轟炸機(jī)。該型轟炸機(jī)是蘇聯(lián)第一代噴氣式轟炸機(jī)，發(fā)動機(jī)比較落后，推力小、油耗高、噪聲大，最大航程大約在6000 公里左右，最大載彈量約9噸。這些指標(biāo)與美國空軍的B-52 轟炸機(jī)差距甚遠(yuǎn)，后者的最大航程大約在16000公里，最大載彈量30 噸左右，且圖-16的外掛能力有限，不利于空射巡航導(dǎo)彈性能的發(fā)揮。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，改進(jìn)后的轟-6K 配備的是俄羅斯D-30KP-2 渦扇發(fā)動機(jī)，它是蘇聯(lián)第一代大涵蓋道比渦扇發(fā)動機(jī)，與圖-16使用的發(fā)動機(jī)相比，它的起飛推力由后者的9.3噸左右提高到12.5 噸。通過換裝兩臺改型發(fā)動機(jī)，轟-6K 的起飛推力能增加到25噸，從而提高了飛機(jī)的最大起飛重量，也為提高載彈量打下了良好的動力基礎(chǔ)。從網(wǎng)上曝光的圖片來看，轟-6K 與圖-16相比，機(jī)翼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，掛架由原來的每側(cè)2個增加到3個。由此推斷，轟-6K掛載空射巡航導(dǎo)彈的數(shù)量至少增加到6枚。以此推斷為基礎(chǔ)，在戰(zhàn)時我空軍出動一個團(tuán)的轟-6K，可以向目標(biāo)發(fā)射120 枚空射巡航導(dǎo)彈，其打擊能力是任何一個國家都不能輕視的?？偠灾Z-6K 的出現(xiàn)，在中國下一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)研發(fā)成功之前，為空軍提供了一種應(yīng)急的空中打擊平臺。雖然轟-6K 與美俄先進(jìn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)相比存在較大差距，但攜帶“長劍”-10 的轟-6K 依然具備對日本和在第二島鏈的美國關(guān)島基地進(jìn)行打擊的能力。因此，兩者的結(jié)合不僅代表著中國空軍作戰(zhàn)能力的提高，也代表著中國軍事力量向打造戰(zhàn)略型空軍又向前邁進(jìn)了一步。（原載于《中國航天報·飛天科普周刊》）