自動化設(shè)備

除自動化作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)外，潛艇操縱控制、動力系統(tǒng)、艦務(wù)系統(tǒng)都是全自動化的。艇上采用了先進的自動操舵系統(tǒng)，可自動保持艇的穩(wěn)定航向和穩(wěn)定深度。

艇的指揮艙內(nèi)設(shè)有全艇狀態(tài)控制臺，控制臺上的監(jiān)視屏可以顯示全艇各種設(shè)備的工作狀態(tài)以及各艙室中的壓力、溫度、濕度、氧氣和二氧化碳的組成部分、絕緣電阻等眾多信息，還可在控制臺上發(fā)布命令?？刂婆_上還設(shè)有電報式發(fā)文機構(gòu)，用來下達命令和記錄命令。全艇狀態(tài)控制臺內(nèi)設(shè)置的文檔系統(tǒng)還能夠自動記錄指揮部位的命令和來自戰(zhàn)斗部位的報告。

動力系統(tǒng)

在與美國海軍核潛艇部隊的水下追逐中，蘇聯(lián)核潛艇部隊深刻地感覺到，己方核潛艇的航速一定要高于對手。在無數(shù)次的水下演習與真實的追逐中，擁有較高航速一方對航速較慢一方有著非常大的優(yōu)勢。這一點在“阿爾法”級下水服役后，更為明顯。

而美國也得出了相同的結(jié)論。美國負責海軍核潛艇發(fā)展的約翰·福斯特在一次水下反潛對抗演習中，乘坐一艘“鰹魚”級核潛艇對另外一艘扮作蘇聯(lián)核潛艇的同級艇，進行搜索與攻擊。在整個演習過程中，約翰·福斯特乘坐的核潛艇按演習方案，航速比“蘇聯(lián)核潛艇”低幾節(jié)，結(jié)果艇長當著他的面，使出全身本事，無論如何努力，如何機動，都無法占據(jù)有效的攻擊陣位。

這些真實的情況使得約翰·福斯特下定決心，讓正在討論中的“ 洛杉磯”級核潛艇達到最少30 節(jié)的高航速。要知道當時美國擁有30節(jié)航速的核潛艇真可謂屈指可數(shù)，當時最先進的“鰹魚”級核潛艇拚了老命也不過剛剛到30節(jié)而已。

所以210級也被要求有和“阿爾法”一樣的高航速，但考慮到實際情況，最大速度被降低到可以接受的水下40節(jié)（但是按45 節(jié)來設(shè)計建造）。為了讓210級有如此高的航速，必須要用強勁的動力才行，而在可供選擇的反應堆里，只有液態(tài)金屬冷卻劑（鉛-鉍合金）反應堆才能滿足這樣的需要。目前可以確定的是，210級采用了一座155兆瓦的液態(tài)金屬冷堆。

該型反應堆是“阿爾法”級上采用的OK-550/BM-40A液態(tài)金屬冷堆的大幅度改進型，也是半一體化反應堆，有3根蒸汽管路和3 臺主泵的一回路分流系統(tǒng)。由于鉛-鉍冷卻劑極佳的傳熱性能和更低的中子吸收截面，其單位體積、重量輸出功率要比壓水堆高出許多，功率密度為普通反應堆的4倍，因而210級和“阿爾法”級一樣具有極高的航速。