２０１３年１０月３１日，西藏墨脫公路正式全線通車。至此，我國最后一個(gè)不通公路的縣——墨脫縣終于摘掉了“高原孤島”的帽子。在經(jīng)濟(jì)技術(shù)飛速發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)相對(duì)成熟的今天，墨脫公路緣何修建了長達(dá)半個(gè)多世紀(jì)才得以正式通車？

中國“工期最長”的縣級(jí)公路

墨脫縣位于西藏東南部的林芝地區(qū)，由于氣候條件復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，長期與世隔絕?！澳摗辈卣Z的意思即為“隱秘的蓮花”。

為保證祖國任何一個(gè)邊遠(yuǎn)的地方、任何一個(gè)民族，都能公平公正地享有公共服務(wù)，共享發(fā)展成果；為填補(bǔ)我國交通建設(shè)史上的一個(gè)空白，全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通公路”的目標(biāo)，黨和國家時(shí)刻傾聽墨脫人民呼聲，一條墨脫公路打通、中斷、再修，前后歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)。

上世紀(jì)６０年代、７０年代均進(jìn)行過墨脫公路修建的嘗試，但均以失敗告終。直到改革開放后的１９９４年，一條簡易公路才修進(jìn)了墨脫縣城，可通車后第二天，大部分路面毀于暴雨、泥石流。

１９９８年，西藏再次修復(fù)扎木至８０ｋ的簡易道路，每年投入大量資金保通；２０００年，特大山體滑坡致使墨脫簡易道路全線沖毀，國家又投資１２００萬元恢復(fù)墨脫交通；２００５年，西藏對(duì)墨脫簡易公路進(jìn)行整修保通，實(shí)現(xiàn)了每年三四個(gè)月通車；２００９年，由國家投資９．５億新改建的墨脫公路正式開工建設(shè)；２０１０年底，嘎隆拉隧道全線貫通；２０１３年１０月３１日，墨脫公路正式通車。

墨脫通路讓墨脫各族人民世代的期盼變成了現(xiàn)實(shí)，必將促進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娕c外界的經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、民族手工業(yè)等快速發(fā)展，加快邊境少數(shù)民族致富，也將更加堅(jiān)定西藏２０２０年同全國一道全面建成小康社會(huì)的信心。