走進中國人民革命軍事博物館，數(shù)架老式戰(zhàn)機映入眼簾，其中一架米格-15戰(zhàn)斗機停放在一層大廳左側(cè)，飛機上的9顆紅星記錄著它曾經(jīng)“擊落擊傷9架敵機”的輝煌。
提及米格-15戰(zhàn)斗機，我們不得不談到兩位飛機設(shè)計師——米高揚和格列維奇。將這兩位設(shè)計師放在一起的原因很簡單，我們在談到其中一位時，就不得不提及另一位。兩人的職業(yè)生涯因為有了對方的加盟而更加熠熠生輝，世界航空舞臺也因為他們的珠聯(lián)璧合才有了米格系列“明星”戰(zhàn)機。
1937年，32歲的米高揚從茹科夫斯基空軍工程學(xué)院畢業(yè)后，被派往波利卡波夫領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計局工作。不到一年時間，聰明伶俐的米高揚就得到了波利卡波夫的器重，被調(diào)去解決新型戰(zhàn)機“伊-153”航炮振動和發(fā)動機過熱的問題。
出乎所有人的意料，米高揚僅用幾周就制作出了冷卻噴管，出色完成了任務(wù)。因此，米高揚被任命為“伊-153”的副總設(shè)計師。被破格提拔固然可喜，但最令米高揚高興的是，他在設(shè)計局邂逅了一位志同道合的朋友——格列維奇。
格列維奇學(xué)識淵博，比米高揚年長十幾歲，曾在法國高等航空學(xué)院留學(xué)，負(fù)責(zé)設(shè)計了蘇聯(lián)第一架旋翼機。米高揚和格列維奇都是“工作狂”，對飛機設(shè)計充滿奇思妙想，兩人一拍即合，成了最佳拍檔。
1939年，米高揚和格列維奇領(lǐng)銜組建了飛機設(shè)計局，米高揚任總設(shè)計師，格列維奇任副總設(shè)計師。
蘇聯(lián)的飛機設(shè)計局常以總設(shè)計師的名字命名，然而米高揚對格列維奇十分敬重，堅持在設(shè)計局命名上加上格列維奇的名字。于是，新的設(shè)計局被命名為米高揚-格列維奇設(shè)計局。這是蘇聯(lián)唯一一個以兩人名字共同命名的設(shè)計局，設(shè)計的飛機順理成章地用他們的姓氏字頭合起來命名——“米格”。
設(shè)計局成立短短3個月，他們就交出了第一張答卷——米格-1戰(zhàn)斗機誕生。它的實用升限12000米，最高速度達到600多公里/小時，一舉刷新了蘇聯(lián)當(dāng)時的飛行紀(jì)錄。
朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，以美國為首的“聯(lián)合國軍”依靠空中優(yōu)勢進行狂轟濫炸。1950年11月，當(dāng)美國多架F-51“野馬”式戰(zhàn)機在鴨綠江上空巡邏時，一批后掠翼噴氣式戰(zhàn)機從北面殺來，美國戰(zhàn)機立即掉頭逃走。這批噴氣式戰(zhàn)機，正是米格-15戰(zhàn)斗機。經(jīng)此一役，米格-15迅速走紅，在全世界生產(chǎn)了超過18000架，被30多個國家引進采購。
此后，米高揚-格列維奇設(shè)計局還設(shè)計出米格-19、米格-21等諸多戰(zhàn)機，使“米格”系列與美國的F系列、法國的“幻影”系列一起，成為當(dāng)時世界戰(zhàn)斗機的三大“明星”。
如今，米高揚-格列維奇設(shè)計局早已不復(fù)存在，但米高揚和格列維奇在世界航空領(lǐng)域創(chuàng)造的傳奇，仍激勵著一代代航空人奮力前行。