半懸停，是指直升機(jī)用部分起落架觸地、其余起落架懸空的降落方式，其中包括單輪懸停。
在特殊情況下，尤其是在任務(wù)緊急、著陸地空間狹小、地勢陡峭等情形下，直升機(jī)會(huì)選擇半懸停方式來完成任務(wù)。這種懸停方式持續(xù)時(shí)間一般不會(huì)太長，因而也被直升機(jī)飛行員稱作“蜻蜓點(diǎn)水”。
要駕機(jī)做到這一點(diǎn)，難度不小。其關(guān)鍵在于觸地起落架提供的支撐力和旋翼產(chǎn)生的升力要能精準(zhǔn)抵消直升機(jī)的自身重力，不能偏大也不能偏小。這樣，直升機(jī)才能處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。
然而，在實(shí)際操作過程中，直升機(jī)往往得面臨紊亂氣流的干擾、地面起伏產(chǎn)生的“地面效應(yīng)”，以及周圍樹木、高壓線等障礙物的威脅等，讓安全風(fēng)險(xiǎn)陡升。
這時(shí)，通常需要機(jī)組間密切配合，一方面要仔細(xì)勘察周圍高大建筑、鐵塔、電線桿、鋼索、樹木等障礙物分布情況，有時(shí)甚至需要專門安排人員現(xiàn)地勘察引導(dǎo)。另一方面，在下降過程中，飛行員要用旋翼風(fēng)把容易卷進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料袋、樹葉、樹枝等輕飄物吹掃干凈，并時(shí)刻關(guān)注風(fēng)向、風(fēng)力和地面效應(yīng)變化，據(jù)此及時(shí)修正下降姿態(tài)和角度。
顯然，遂行這類任務(wù)的飛行員必須藝高人膽大，擁有較強(qiáng)心理素質(zhì)，能時(shí)刻保持頭腦冷靜。如此，才能確保每個(gè)操作動(dòng)作精準(zhǔn)到位，不會(huì)因動(dòng)作變形走樣而出現(xiàn)事故。
繪圖：吳志峰