中國空軍伊爾76在失聯(lián)海域?qū)嵤呙枋剿褜?組圖)

馬航MH370航班失去聯(lián)系已經(jīng)超過110多個小時，盡管各方出動42艘船只和39架飛機全力尋找，但它的下落仍沒有任何線索。12日接受《環(huán)球時報》記者采訪的多名航空專家認為，當前的境況顯示，搜尋的思路和方向可能出現(xiàn)問題。

美國《華爾街日報》12日稱，事故專家都對明顯缺乏碎片而感到棘手。即使是近乎垂直地墜入水中(這被認為是極不可能的情形)，這架重量近250噸的客機也會產(chǎn)生一些碎片。美國海軍第七艦隊發(fā)言人馬克表示，搜尋行動已覆蓋整個泰國灣地區(qū)，各方搜尋力量仔細檢查了9000平方海里的水域，但完全沒有發(fā)現(xiàn)客機殘骸的任何跡象。越南軍方12日也表示，搜救海域能見度良好，漁船往來頻繁，越方動用各種設備，仍未發(fā)現(xiàn)任何蹤跡，可以說馬航客機在越南領(lǐng)海墜海的可能性很小。

《華爾街日報》認為，連續(xù)四天搜尋無果之后，航空專家們普遍認為，搜救人員尋找的區(qū)域不準確。馬來西亞政府12日表示，搜索范圍將擴大到南中國海和馬六甲海峽。

韓國《中央日報》12日稱，沒有隱形能力的民航客機幾乎不可能逃脫雷達追蹤。一名匿名中國航空專家告訴《環(huán)球時報》記者，按照常理，民航空管雷達和軍用對空雷達都能存儲相當長時間內(nèi)的探測數(shù)據(jù)，足以還原雷達的完整探測記錄。而馬來西亞空軍整體能力在東南亞僅次于印尼，對空探測能力相當強，因此應該能記錄MH370航班的行蹤 ?！逗娇罩R》雜志副主編王亞男也認為，MH370航班是在馬來西亞航空管制區(qū)與越南航空管制交接區(qū)失聯(lián)，即便民航方面在交接區(qū)域存在疏漏，但馬來西亞軍方雷達對客機這類大型目標的行蹤也應有連續(xù)跟蹤記錄。按照馬來西亞軍方12日提供的最新雷達信息顯示，失聯(lián)后曾在馬六甲海峽區(qū)域發(fā)現(xiàn)飛機信號，但不能確定該信號就是MH370航班。這個消息更增加了外界的疑惑?！度A爾街日報》稱，假若真的在馬來西亞以西發(fā)現(xiàn)該客機，意味著客機曾再度飛越馬來西亞而且沒被發(fā)現(xiàn)。

按照馬來西亞提供的線索，12日上午，中國海上搜救中心已要求中遠集團等航運單位所屬商船航經(jīng)馬六甲海峽時，向馬方公布的西部搜救區(qū)調(diào)整航線，注意觀察海面可疑漂浮物。有專家認為，如果客機是在馬六甲海峽附近空域失事，該海峽地處繁忙的國際航道，過往船只應該早已發(fā)現(xiàn)飛機殘骸或碎片。王亞男認為，考慮到當時天氣情況良好，從理論上講，如果該客機在可控狀態(tài)下，有可能在平靜的海面上迫降。2009年全美航空公司一架客機就在紐約哈得孫河迫降成功，機上乘客全部平安。王亞男表示，如果是這種情況，飛機結(jié)構(gòu)可能會保持比較完好，在沉入海底時產(chǎn)生的碎片很少。但無法解釋的是，這種情況下乘客應該有時間逃生和對外聯(lián)絡。

海面上尋找不到碎片的另一種可能是，客機失事地點在越南或馬來西亞山區(qū)偏遠的熱帶雨林。美國第七艦隊發(fā)言人表示，未來搜索范圍將擴大到陸地。越南軍方也示意將增加在陸地區(qū)域的搜尋。王亞男認為，時值深夜，如果飛機在熱帶叢林深處墜毀，要找到它的行蹤很難。2008年為尋找在汶川地震救災中墜毀的直升機，先后投入近10萬人次、各類飛機和飛行器100多架次、花費11個晝夜，足以證明在人煙稀少的山區(qū)尋找墜機蹤跡并不容易。但英國《金融時報》評估，MH370航班起飛時滿載燃油，失聯(lián)時至少還有40噸燃油。中國航空專家認為，如果該機在地面墜毀，爆炸燃燒的火焰應該非常明顯。

《金融時報》猜測，MH370航班還有可能是遭遇恐怖襲擊，劫機者熟悉航空電子系統(tǒng)，第一時間關(guān)閉客機上所有的通信系統(tǒng)，然后在夜間低空飛行，并降落在一個偏遠機場。以該機性能而言，降落地點距離馬來西亞可能有3500英里。但報道也承認，劫機者必須把這架龐大的客機藏起來，以躲避各國飛機和衛(wèi)星的監(jiān)視，難度非常高。王亞男認為這種猜測不太可能，因為波音777這種大型客機需要很長的跑道才能降落，擁有這類跑道的屬于大型機場，周圍不可能荒無人煙沒有目擊者。(魏云峰 馬俊)