XF-92戰(zhàn)斗機

XF-92"標(biāo)槍"戰(zhàn)斗機

XF-92是康維爾公司設(shè)計的無尾三角翼戰(zhàn)斗機。不過，與其說它是一架戰(zhàn)斗機，還不如說是一架技術(shù)驗證機。因為通過它的大量試飛，有待探討的未知因素還真不少。 為了驗證XF-92能否在15200米高空獲得1337千米/小時的最高速度?？稻S爾公司先用其他飛機的現(xiàn)成零部件拼裝出一架代號為7002的自由飛模型。以供氣動選型使用。經(jīng)過試飛，初步確認(rèn)了這種無尾的純粹三角形機翼和機頭進(jìn)氣布局的高速飛機的飛行穩(wěn)定性。1949年6月3日，空軍這才正式要求發(fā)展有人駕駛的XF-92Ａ。

勿容置疑的是，它是世界上最早飛行成功的三角翼噴氣式飛機。那片直角三角形垂直尾翼高聳在機身的中段，特別顯眼。1950年，XF-92進(jìn)一步改裝了帶加力的J33-A-29發(fā)動機，并投入過多次試驗飛行。雖然因推力不足還是沒有達(dá)到超音速，但它所取得的大量試飛數(shù)據(jù)，為后來成功開發(fā)F-102“三角劍”（三角翼布局）防空戰(zhàn)斗機起到了事半功倍的作用。

康韋爾乘噴氣革命之機，通過美國空軍接觸到很多德國技術(shù)，包括和亞歷山大.利皮希的合作。康韋爾設(shè)計了 XF-92 三角翼戰(zhàn)斗機，但 XF-92 的動力不足，導(dǎo)致飛行性能達(dá)不到要求。再加上預(yù)算、超音速飛行的技術(shù)不定性和其他因素，XF-92 下馬了，但 XF-92 的試飛數(shù)據(jù)使康韋爾對無尾三角翼飛機的飛行特性有了深刻的理解，為以后在技術(shù)上先行一步打下了基礎(chǔ)。