?

核心提示

國(guó)家安全的基本保障是擁有制空權(quán)、制海權(quán)、制陸權(quán)和制天權(quán)。我國(guó)陸地幅員遼闊，東西南北縱橫5000公里，鐵路運(yùn)價(jià)低、運(yùn)量大，是跨區(qū)域物流的首選。當(dāng)中國(guó)高鐵技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展開(kāi)始顛覆人們關(guān)于空間和距離的概念時(shí)，陸權(quán)時(shí)代的回歸便成為了可能。近年來(lái)，中國(guó)高鐵的迅猛發(fā)展也引起了一些西方國(guó)家的猜測(cè)。中國(guó)為什么必須建設(shè)高速鐵路？高鐵的發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)了什么？理解把握總體國(guó)家安全觀，必須對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入的思考。

近年來(lái)，京津城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路等相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新疆西藏及西南邊陲也修建了大量的鐵路線，而且還有大量的新線正準(zhǔn)備開(kāi)工，這些都是中國(guó)高鐵迅猛發(fā)展的實(shí)際成果。

這些鐵路線的通車(chē)，不僅給當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)了發(fā)展機(jī)遇，對(duì)保障國(guó)防建設(shè)、捍衛(wèi)國(guó)家安全起到了不可替代的作用，也為人民解放軍在戰(zhàn)時(shí)履行保衛(wèi)國(guó)家安全提供了有效的戰(zhàn)略支撐。

鐵軌上的交鋒——

中國(guó)高鐵領(lǐng)跑全球

中國(guó)的高速鐵路建設(shè)始于1999年興建的秦沈客運(yùn)專(zhuān)線。而今，經(jīng)過(guò)1５年的發(fā)展，中國(guó)高鐵創(chuàng)造了從“追趕者”一躍成為“引領(lǐng)者”的奇跡。

根據(jù)《中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案》，至2012年，中國(guó)建成42條高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)，總里程1.3萬(wàn)公里；至2020年，中國(guó)時(shí)速在200公里以上的高速鐵路里程將達(dá)到5萬(wàn)公里。

而這樣一組數(shù)據(jù)也顯示了中國(guó)當(dāng)前的高鐵建設(shè)正按照這一方案穩(wěn)步進(jìn)行：京津城際于2008年8月1日正式開(kāi)通，2009年發(fā)送旅客1458萬(wàn)人次，2011年發(fā)送旅客2104萬(wàn)人次，連續(xù)幾年來(lái)大幅增長(zhǎng)；武廣高鐵于2009年12月26日正式開(kāi)通，2010年發(fā)送旅客2036萬(wàn)人次，2012年突破12.5萬(wàn)人次……

“中國(guó)正成為全球領(lǐng)跑者，世界鐵路的未來(lái)在中國(guó)。”對(duì)于中國(guó)高鐵的迅猛發(fā)展，國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)伊格納西奧·巴倫曾這樣預(yù)言。

對(duì)于中國(guó)高鐵的發(fā)展，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬也在他的國(guó)情咨文中承認(rèn)：“中國(guó)的高鐵技術(shù)比美國(guó)領(lǐng)先10年。”除了美國(guó)之外，巴西、俄羅斯、印度等國(guó)均提出希望引進(jìn)中國(guó)的高鐵技術(shù)。

記者從相關(guān)部門(mén)得知，在這樣的發(fā)展局面下，今年4月2日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了深化鐵路投融資體制改革和加快鐵路建設(shè)的5項(xiàng)政策措施。此舉向全世界傳遞出一個(gè)信號(hào)，今后，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)鐵路的投入和給予更加積極的政策扶持，中國(guó)鐵路將進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代。