出口高鐵技術(shù)——

助力國家安全體系

6月16日至19日，國務(wù)院總理李克強對英國進行正式訪問并舉行兩國總理年度會晤。引人矚目的是，有關(guān)高鐵合作的內(nèi)容被寫進了兩國發(fā)表的聯(lián)合聲明中。這也是李克強第四次在出訪中向外國推薦中國高鐵技術(shù)。

不僅如此，近期，土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期主體工程完工，全套“中國標準”的埃塞-吉布提鐵路正式鋪軌。

對于中國高鐵技術(shù)“走出國門”，香港《經(jīng)濟日報》發(fā)文稱，“小小的乒乓球、憨憨的大熊貓有何共同點？它們都曾作為中國的外交手段。如今，透過積極參與國外建設(shè)高鐵，‘高鐵外交’正演變?yōu)樾乱徊ㄍ饨还?。?/p>

無獨有偶，香港《亞洲周刊》也發(fā)文指出，“在中國外交戰(zhàn)略圖變的當下，高鐵外交成了新領(lǐng)域。中國已是當今世界高速鐵路發(fā)展最快、運營里程最長、運營時速最高、在建規(guī)模最大、擁有系統(tǒng)技術(shù)最全的國家。近年來，把東南亞和中亞國家等鄰國作為推銷高速鐵路的對象，已成了中國外交重要課題?！?/p>

西南交通大學校長徐飛表示了類似的意見。他認為，中國高鐵走出去適逢千載難逢的重要戰(zhàn)略機遇期，并將為中國帶來一個以“路權(quán)”支撐“陸權(quán)”的新陸權(quán)時代，助力中國走出一條具有中國特色的國家安全道路。

“跨境高鐵的建設(shè)，維系著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的戰(zhàn)略地位，在維護國際安全、經(jīng)濟安全、政治安全、國防安全上將起到重大作用?！毙祜w說。

中國高鐵走出國門的現(xiàn)狀究竟如何？記者了解到，目前中國的跨境高鐵項目，共有４條線路，分別為歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄加美高鐵。記者從鐵道部相關(guān)部門獲悉，中國是在2009年正式提出高鐵“走出去”的戰(zhàn)略，直到2010年，鐵道部針對不同國家成立了十幾個工作小組，才標志正式開始運作，目前，這４條線路的建設(shè)仍在推進中。