俄羅斯航空發(fā)動機（資料圖）

飛機發(fā)動機是俄研發(fā)短板

雖然世界上能夠獨立研發(fā)預警機的國家屈指可數，俄羅斯卻是生產裝備預警機的大國之一，數量占全世界總數的10%，僅次于美國。然而，不差技術的俄羅斯在A-100預警機的研發(fā)中曾多次申請延期。徐勇凌認為，俄羅斯一直在努力突破發(fā)動機技術瓶頸。

徐勇凌認為，就技術而言，A-100預警機主要在兩方面進行了改進。一是飛機加長，二是信息化雷達升級。機體加長對驅動力設計包括發(fā)動機設計等各方面都提出了更高的要求，而發(fā)動機恰恰是俄羅斯的一個技術短板。

無論是小型的噴氣發(fā)動機還是大型的民用包括大型軍用運輸機的動力裝置，俄羅斯的技術均比較落后。在跨度較大的研發(fā)過程中，俄羅斯遇到了很多困難，這可能是A-100預警機整個進度向后推的重要原因。

徐勇凌觀察到，近兩年，無論是五代機、四代機還是三代機的發(fā)動機，俄羅斯好像有了一個明顯的突破，使得運輸機、預警機等研發(fā)技術基本走向了正軌。目前，A-100預警機已經進入了實驗狀態(tài)，但若想定型，它的試飛項目除了本機的試飛外，還要和其他的地面空中力量及其他飛機進行試配，多機試配、聯(lián)合試配的方法周期較長。所以，A-100預警機最少也要3～4年的時間才能形成技術上的穩(wěn)定狀態(tài)。