耳朵立大功

反思那次教訓(xùn)，故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，看不見(jiàn)、摸不著，就連探傷儀器也很難查到。李丙航就想，什么時(shí)候能練就神醫(yī)把脈那樣的技術(shù)，就能為戰(zhàn)機(jī)多一份保障。

“攬了瓷器活兒，就得有金剛鉆?！崩畋介_(kāi)始了精益求精的學(xué)習(xí)和鍛煉。他總結(jié)出一套鍛煉的“寶典”：一掌握，掌握飛機(jī)的使用性能；二清楚，清楚飛機(jī)的原理結(jié)構(gòu)、清楚飛機(jī)易發(fā)生故障的部位；三經(jīng)常，重點(diǎn)部位經(jīng)常檢查、常用部位經(jīng)常觀察、基本部位常抓不懈。

簡(jiǎn)單的事情重復(fù)做，你就是專(zhuān)家；重復(fù)的事情用心做，你就是贏家。每天在戰(zhàn)機(jī)上敲敲打打的磨練中，李丙航練就了能聽(tīng)聲辨音的神奇功夫，任何故障似乎都逃不過(guò)他那雙神奇的耳朵。

2009年夏天，一次飛行訓(xùn)練中，返航的戰(zhàn)機(jī)平穩(wěn)著陸后緩緩滑入停機(jī)坪，機(jī)組人員迅速上前接應(yīng)。就在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)的瞬間，李丙航耳朵豎起，似乎聽(tīng)到進(jìn)氣道中傳出輕微的金屬摩擦聲。他連忙詢(xún)問(wèn)飛行員，得到的答案卻讓他有些“失望”：儀表參數(shù)指示正常，空中無(wú)報(bào)故?！安贿^(guò)，既然老李聽(tīng)出有問(wèn)題，還是查查的好?！憋w行員對(duì)李丙航的技術(shù)也心存敬意。

換上進(jìn)氣道工作服，拿起手電筒鉆進(jìn)進(jìn)氣道，頂著狹小空間里面的炙熱，李丙航一點(diǎn)點(diǎn)地往里摸、一塊塊地仔細(xì)看。10多分鐘后，他的“神奇聽(tīng)力”果真被驗(yàn)證：發(fā)動(dòng)機(jī)葉片附近的進(jìn)氣道內(nèi)壁有輕微摩擦痕跡。后經(jīng)檢查核實(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，返廠分解檢查確定為葉片變形所致。消禍患于萌芽，李丙航的耳朵立了大功。

李丙航的工作有三件“法寶”：手電筒、放大鏡、抹布。手電筒能使死角“亮”起來(lái)，放大鏡能讓故障“大”起來(lái)，抹布能使隱患“顯”出來(lái)。正是憑借這“三件寶”，經(jīng)他發(fā)現(xiàn)排除的重大、危險(xiǎn)性故障有近40起之多。

一次飛行前試車(chē)，李丙航又“聽(tīng)”出了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)系數(shù)超標(biāo)。連接測(cè)試儀一檢測(cè)，數(shù)據(jù)顯示正常，中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“既然沒(méi)問(wèn)題，就正常參加飛行吧。”李丙航卻說(shuō)：“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟了我很久了，我了解它，建議去別的中隊(duì)借臺(tái)測(cè)振儀重新測(cè)試?！苯?jīng)過(guò)再次測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)系數(shù)確實(shí)超標(biāo)。一查原因，竟然是他們中隊(duì)的測(cè)振儀出了故障。在場(chǎng)人員無(wú)不心服口服，立即開(kāi)始著手排故。

排故記錄匯成“排故寶典”

不逼自己一把，你永遠(yuǎn)不知道自己有多優(yōu)秀。

已經(jīng)是團(tuán)里機(jī)務(wù)維護(hù)帶頭人的李丙航，依然在不知疲倦地沖鋒著。2011年，他又給自己定了一個(gè)目標(biāo)：全年安全保障飛行時(shí)間超過(guò)某一值。而那時(shí)，團(tuán)里的所有機(jī)械師還沒(méi)有誰(shuí)達(dá)到過(guò)。

按照慣例，為方便定檢，戰(zhàn)機(jī)飛行時(shí)間的安排有一定梯次。但為了確保飛行安全，如果你維護(hù)的戰(zhàn)機(jī)完好率越高，被安排的當(dāng)然就越多。

目標(biāo)牽引下，機(jī)組人員個(gè)個(gè)勁頭十足，維護(hù)認(rèn)真細(xì)致，問(wèn)題深研細(xì)摳。那一年，李丙航維護(hù)的78號(hào)飛機(jī)完好率最高，安全飛行時(shí)間比他預(yù)定的目標(biāo)還超出6小時(shí)。

不服輸、敢攻堅(jiān)的人注定要不斷刷新紀(jì)錄。那年李丙航維護(hù)的戰(zhàn)機(jī)在機(jī)務(wù)人員操縱平尾拉桿時(shí)，突然出現(xiàn)翼襟自動(dòng)下掉的故障，而當(dāng)時(shí)另一個(gè)中隊(duì)也有一架同樣故障的戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)趴窩了3個(gè)月，當(dāng)時(shí)只知道原因可能是回油壓力大所致。

“一定要啃下這塊硬骨頭！”李丙航暗下決心。那段時(shí)間，他把所有精力都放在排故上，先是把整個(gè)液壓系統(tǒng)檢查了個(gè)遍，一個(gè)個(gè)地清洗油濾，一個(gè)星期過(guò)去了仍然找不到堵塞位置。

整個(gè)戰(zhàn)機(jī)的管線路都清晰地印在李丙航腦子里，液壓系統(tǒng)全都查遍，為何還找不到故障點(diǎn)？“是不是外來(lái)問(wèn)題？”李丙航靈光一閃，再次排查后終于發(fā)現(xiàn)故障原因。原來(lái)此飛機(jī)剛從空軍接過(guò)來(lái)，之前被加裝了一個(gè)回油濾，位置非常隱蔽，加上雙方移交時(shí)資料不全、溝通不夠細(xì)，導(dǎo)致隱患一直未解決。

看著兩架故障戰(zhàn)機(jī)重返藍(lán)天，勞累一周的李丙航深感欣慰。接著，他又把排故經(jīng)過(guò)和個(gè)人反思建議整理成論文“操縱平尾時(shí)翼襟下掉故障的排除”，當(dāng)即被《海軍工程技術(shù)》刊發(fā)。很多兄弟單位還專(zhuān)門(mén)打來(lái)電話向他感謝并請(qǐng)教排故細(xì)節(jié)，李丙航都一一悉心作答。

后來(lái)，李丙航把每次排故的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)記錄下來(lái)，論文多次在海軍以上雜志刊發(fā)。如今，他的排故記錄成了戰(zhàn)友們爭(zhēng)相傳閱的“排故寶典”。

李丙航記得，曾在一次飛行訓(xùn)練中，老師長(zhǎng)王天林登機(jī)前突然對(duì)他說(shuō)：“老李呀，我不要你給我放飛，我希望你的徒弟給我放飛。”一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。李丙航培養(yǎng)徒弟不僅限于本機(jī)組，他還經(jīng)常去其他機(jī)組、別的中隊(duì)進(jìn)行帶教，團(tuán)里3個(gè)中隊(duì)的機(jī)械師大都出自他手里。截至目前，李丙航已經(jīng)培養(yǎng)了百余名機(jī)械師、機(jī)械員，成為維護(hù)飛行的中堅(jiān)力量。

本文刊于《中國(guó)國(guó)防報(bào) 軍事特刊》2017年4月7日8版，原標(biāo)題為《放飛戰(zhàn)鷹寫(xiě)忠誠(chéng)》