近來(lái)，美國(guó)政客頻繁炒作所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩”的言論，甚至荒謬地宣稱要以“威脅國(guó)家安全”的名義，對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)查。同時(shí)，美國(guó)還與七國(guó)集團(tuán)國(guó)家綁定，要求其盟友一起豎立“小院高墻”，通過(guò)在新能源領(lǐng)域的“脫鉤斷連”，對(duì)自己國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)。讓人啼笑皆非的是，眼看期盼中的“大合唱”應(yīng)者廖廖，早晚要唱成了“獨(dú)角戲”，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫在冠冕堂皇地宣稱美國(guó)是從大西洋兩岸制造商的利益角度出發(fā)采取“自衛(wèi)”行為之外，還危言聳聽(tīng)地說(shuō)，歐洲國(guó)家若不和美國(guó)一起聯(lián)合提高關(guān)稅針對(duì)中國(guó)，歐洲的制造業(yè)工廠也早晚玩完。

在國(guó)際市場(chǎng)上靠自由貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)，就對(duì)一眾小弟連哄帶騙加嚇唬，拉幫結(jié)派大搞霸道蠻橫的單邊主義、保護(hù)主義，以為靠“零和游戲”還能維持其經(jīng)濟(jì)霸權(quán)地位——美國(guó)政客這一連串將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛政治化、泛安全化的操弄，不僅和美西方國(guó)家一貫鼓吹的市場(chǎng)原則、貿(mào)易自由背道而馳，再次暴露美式雙標(biāo)的虛偽，而且，美國(guó)這種“四處甩鍋”+“頭痛醫(yī)腳”式的一意孤行，也不可能真正解決其包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題。

諸如“比較優(yōu)勢(shì)”之類的最最基礎(chǔ)不過(guò)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，教育背景傲人的美國(guó)政客并不是不懂，但是，商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多就是要硬拗“國(guó)家安全威脅”借口，財(cái)政部長(zhǎng)耶倫就是要鼓吹“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?！敝囌?，貿(mào)易代表戴琪就是要拼命洗白美國(guó)政府在新能源汽車等領(lǐng)域?qū)嵤┢缫曅匝a(bǔ)貼政策，自己給自己戴上“應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)”的高帽，原因無(wú)他，美國(guó)資本早就跑馬圈地完畢，利益盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，誰(shuí)的奶酪都不能動(dòng)，為資本代言的美國(guó)政客對(duì)此心知肚明，所能做的就剩下努力把黑鍋向外甩嘍。

具體而言，美國(guó)新能源汽車發(fā)展緩慢，問(wèn)題的根源在于其自身混亂、短視的政策。拜登政府為了獲得民主黨重要票倉(cāng)——美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)的支持，武斷地制定了許多僅在短期有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的臨時(shí)政策，為今年的大選撈上一票的心態(tài)十分明顯。而共和黨執(zhí)掌的“紅州”大多與化石燃料公司深度綁定，公開(kāi)反對(duì)拜登政府的有關(guān)政策，在自己的地盤(pán)里另搞一套。受黨爭(zhēng)影響，美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策搖擺不定，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展埋下了不少“絆雷”。事實(shí)上，美國(guó)一直在阻止新能源汽車及其全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入，電動(dòng)汽車2023年的市場(chǎng)份額為7.6%，今年3月的滲透率也僅為9.4%，很難形成市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)。在關(guān)稅壁壘保護(hù)和歧視性補(bǔ)貼下，電動(dòng)汽車平均售價(jià)約為5萬(wàn)美元，美國(guó)普通消費(fèi)者根本負(fù)擔(dān)不起這樣的高價(jià)，而且也根本沒(méi)的選，因?yàn)槲锩纼r(jià)廉的中國(guó)電動(dòng)汽車甚至歐洲同類產(chǎn)品都被美國(guó)用關(guān)稅攔在了外面。

更加糟糕的是，美國(guó)政客只為其背后資本的利益服務(wù)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面常?？诨荻鴮?shí)不至，令大多數(shù)普通民眾的利益越來(lái)越邊緣化。拜登政府2021年11月承諾在2030年之前建設(shè)50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站，并批準(zhǔn)了75億美元的國(guó)會(huì)撥款。然而，兩年多過(guò)去了，全美國(guó)僅建成了7座充電站，共計(jì)38個(gè)可以讓司機(jī)為車輛充電的充電樁。而根據(jù)電動(dòng)汽車政策分析機(jī)構(gòu)“阿特拉斯公共政策公司”的分析，這75億美元資金應(yīng)該足以建設(shè)多達(dá)2萬(wàn)個(gè)充電樁或大約5000座充電站。再多算一下，好家伙，充電樁的單價(jià)竟然高達(dá)37.5萬(wàn)美元！只能說(shuō)，美國(guó)政企勾連，確實(shí)是生財(cái)有道。

美國(guó)政客一系列鼓噪對(duì)華高筑貿(mào)易壁壘的論調(diào)，不但沒(méi)達(dá)到吸引盟友上臺(tái)幫腔唱戲的效果，反而接連迎來(lái)拆臺(tái)打臉的回復(fù)。德國(guó)交通部長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)、財(cái)政部長(zhǎng)都強(qiáng)調(diào)要維護(hù)公平、開(kāi)放和平等的全球貿(mào)易環(huán)境，反對(duì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品增收關(guān)稅，并警告歐盟不要效仿美國(guó)通過(guò)對(duì)中國(guó)增加懲罰性關(guān)稅以保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的“錯(cuò)誤的方法”。瑞士《新蘇黎世報(bào)》指出，歐盟不應(yīng)附和美國(guó)的保護(hù)主義行為。就連美國(guó)本土的電動(dòng)汽車龍頭老大也開(kāi)始“背刺”，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克直言抑制交易自由或扭曲市場(chǎng)并不是一件好事。美國(guó)媒體“彭博社”5月28日發(fā)表評(píng)論文章設(shè)問(wèn)：從長(zhǎng)期來(lái)看，制造貿(mào)易壁壘會(huì)幫助美國(guó)汽車制造商在全球電動(dòng)汽車和其他清潔能源技術(shù)市場(chǎng)站住腳嗎？文章說(shuō)，答案是不會(huì)的，因?yàn)橘Q(mào)易保護(hù)主義只會(huì)維持美國(guó)國(guó)內(nèi)高于市場(chǎng)價(jià)格的勞動(dòng)力成本，進(jìn)一步損害美國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，削弱創(chuàng)新動(dòng)力。如果美國(guó)政府要以這樣的方式繼續(xù)“保護(hù)”美國(guó)企業(yè)，那只能提供更多補(bǔ)貼，設(shè)置更高貿(mào)易壁壘。而這只會(huì)讓美國(guó)陷入惡性循環(huán)，最終自己把自己困死。

文字：張凌杰

漫畫(huà)創(chuàng)意：李慶桐 賀書(shū)引

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