6省市深陷“霾”籠、40個城市發(fā)布重污染天氣預警、23個城市啟動紅色預警、17個城市發(fā)布橙色預警、機動車單雙號限行……16日至21日期間，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區(qū)將遭遇長達5天的“十面霾伏”。

持續(xù)時間之長、污染程度之重，成為今秋來襲霧霾之最。記者就此采訪環(huán)保專家，一探究竟。

誘因：不利氣象條件“不期而遇”

記者從環(huán)保部了解到，16日至21日，京津冀及周邊地區(qū)包括北京、天津、河北、山西、山東、河南等6省市，將發(fā)生今年入秋以來最嚴重的區(qū)域性重污染天氣過程。

“進入秋冬季，我國北方地區(qū)溫度明顯偏高，冷空氣活動明顯偏弱。”中科院大氣物理所研究員王自發(fā)說。

以京津冀地區(qū)為例，第4季度平均多個氣象要素均表現(xiàn)為10多年以來明顯偏差的情況，如地面平均氣壓10多年最低，濕度明顯偏高，地面風速明顯偏小，與逆溫狀況聯(lián)系緊密的大氣中層溫度也達到10多年來最高水平，反映大氣逆溫狀況明顯較重，不利于污染物的稀釋、擴散和消除。

“這一輪的霧霾之所以持續(xù)時間這么長，與靜風、逆溫、弱南風等不利氣象條件關系密切?！敝袊h(huán)境保護組織公眾環(huán)境研究中心主任馬軍認為，重污染天氣的出現(xiàn)主要取決于污染物的排放總量和氣象條件等兩個因素，前者在一段時期內(nèi)是相對固定的，變量就是大氣條件。

主因：區(qū)域性燃煤排放增加，企業(yè)“減產(chǎn)不減污”

盡管此次重污染天氣過程受極端不利氣象條件的影響，但多位環(huán)保專家表示，京津冀及周邊地區(qū)人口多，工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸集中，進入冬季后整個區(qū)域的燃煤采暖污染物排放大幅增加，是12月出現(xiàn)大范圍區(qū)域性重污染的根本原因。

在啟動應急響應期間，企業(yè)通過降低生產(chǎn)負荷、停產(chǎn)、加強污染治理等措施促進大氣污染物“削峰降速”。但記者采訪中發(fā)現(xiàn)，由于目前一些行業(yè)仍存在環(huán)保治理技術及設備與環(huán)保標準不完全匹配、技術管理跟不上等問題，一些企業(yè)面臨“減產(chǎn)不減污”尷尬，減產(chǎn)后可能出現(xiàn)治污設施運行不正常、停和開的過程污染物排放不可控等問題。

此外，機動車污染也成為我國城市重要空氣污染源之一，尤其重型車輛污染成為治理難點。定州市環(huán)保局介紹，定州境內(nèi)有107國道、京港澳高速及多條省道，日平均通過車輛達3萬輛，載重車輛過萬輛。其“西煤東輸”重要通道河龍線日平均通過運送煤炭、砂石等載重車數(shù)千輛，揚塵、尾氣污染嚴重。

抗霾：克服等“風”思維，?久久為功才有藍天?

對于頻頻霧霾深鎖的京津冀地區(qū)來說，據(jù)環(huán)保部2013年以來的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析表明，秋冬季重污染期間，京津冀中南部區(qū)域多個城市經(jīng)常同時出現(xiàn)重污染。專家認為，單個城市采取應對措施難以達到治污控霾的效果，區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控也成當務之急。?

“區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，雖然不能馬上把重污染消除，但能在一定程度上降低污染程度?！敝袊h(huán)科院研究員柴發(fā)合說，這次重污染天氣過程影響范圍廣、持續(xù)時間長，污染程度比較重，如果不采取區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的形式，很難把大面積、高強度污染降下來。

專家認為，治理霧霾沒有特效藥，需要政府、企業(yè)、公民全方位參與和行動，必須腳踏實地、久久為功。在抗霾過程中應主動積極作為，努力克服“等風來”的惰性思維。

（據(jù)新華社北京12月18日電）