這是3月16日拍攝的跑馬地地下蓄洪池內部構造。該防洪設施容量達6萬立方米，相當于24個標準游泳池。 新華社記者 秦晴 攝

新華社香港6月12日電（記者戰(zhàn)艷）在多雨的香港，如何保護城市不被水淹一直是城市建設的重點。香港回歸20年來，特區(qū)政府不斷升級防洪系統(tǒng)，打造了一批“隱形”的地下工程。

位于香港島的跑馬地，因每周三晚上的賽馬活動而廣為人知。少有人知的是，它下面有個巨大的蓄洪池，容量達6萬立方米，相當于24個標準游泳池，可暫存洪水，能幫助周邊區(qū)域抵御50年一遇的暴雨。

該工程于2012年動工，第二期蓄洪池于今年3月完工后，整個蓄洪工程全面啟用。5月24日，香港遭遇今年第一場“黑雨”，水閘在工程全面啟動后首次打開并發(fā)揮效力：當日港島雨量巨大，但跑馬地及灣仔一帶未見水浸。

渠務署排水工程部總工程師簡漢成帶著記者沿階梯進入蓄洪池，其中可見洪水帶來的黑色沙泥、積水。這里看起來像一個空曠的“停車場”，暴雨時則瞬間變成“游泳池”。洪峰過后，大量積水被排出。蓄洪池最深處達4．8米。

回到地面，蓄洪池、暗渠等上方是足球場、跑道、綠地等運動場所，工程完工后并不影響場地原本的用途。

簡漢成說，香港寸土寸金，因此要將蓄洪空間與公共空間有效結合，實現(xiàn)“一地多用”。

他說，蓄洪池參照了“海綿城市”的理念，順其自然、彈性適應，將收集到的雨水和地下水簡單處理后，循環(huán)再用于灌溉地面的草坪和沖廁等；蓄水池還參照了“智能城市”的理念，采用智能水閘系統(tǒng)，實時監(jiān)控上下游渠內水位，在暴雨期間適時儲存上游集水區(qū)的部分雨水，從而減少下游地區(qū)排水系統(tǒng)的高峰流量。

這是香港蓄洪池工程中首次采用智能水閘這種技術。

簡漢成解釋說，因為蓄洪池利用智能水閘系統(tǒng)，實時監(jiān)視上下游水位，自動升降和控制雨水流入和排出蓄洪池，因此，跑馬地蓄洪池采用了淺缸設計，池高2．5米至4．8米，平均高度約3米，遠低于運用傳統(tǒng)“固溢流堰”技術的大坑東蓄洪池的8米池高。因為智能水閘的一個優(yōu)點是：洪峰過后它可再度打開，不但減少了蓄洪池的所需容量，而且池內的雨水返回渠里，不需用泵抽走，還減少了用電量。

香港回歸20年來，特區(qū)政府長期研究在公園、游樂場地下興建蓄洪池，跑馬地蓄洪池只是一個例子。特區(qū)政府多年來采用的防洪策略主要包括為上游截流、中游蓄洪、下游疏浚河道。

簡漢成說，防洪要根據不同地區(qū)的情況，采取不同策略。香港市區(qū)高樓密集，地下布滿公用設施。若按傳統(tǒng)方式提升排洪能力，要在市區(qū)大規(guī)模施工，將影響市民生活，因此，須有新穎方法幫助市區(qū)防洪。

以位于九龍西北部的荔枝角雨水排水隧道為例，工程主要采用半山截流的方法，截取雨水，經分支隧道流入靜水池，再經主隧道排到海港，為荔枝角、深水埗、長沙灣等下游區(qū)域提供了防洪保障。傳統(tǒng)的防洪方法是在市區(qū)拓建排水管道，而隧道截流是創(chuàng)新的防洪方法，它從源頭著手，建造雨水排放隧道，在半山截流雨水，再繞過稠密的下游市區(qū)，直接排放入海。該工程于2008年至2012年建成。

在位于新界西南部的荃灣，為解決當?shù)赜昊迹?007年至2013年建成了荃灣雨水排放隧道，攔截上游雨水，將其直接排入大海，降低雨水造成市區(qū)水浸的機會。隧道的設計排水量為每秒226立方米，11秒便能注滿一個標準游泳池。

港島西雨水排放隧道于2007年至2012年建成，可攔截港島半山區(qū)的雨水，經隧道直接排入大海，減少流向下游的雨水量，從而減輕港島北整體的水浸問題。該隧道直徑7．25米，可容得下一輛雙層巴士與一輛私家車上下疊放。

渠務署的數(shù)據顯示，香港去年全年雨量超過3000毫米，較2015年上升26％，全港“水浸黑點”—— 即易遭水浸地區(qū)，由1995年的90個降至7個。這7個“黑點”中，3個的排水改善工程已完成，其余4個的改善工程也陸續(xù)啟動。

為確保雨季排洪順利，渠務署每年都要派出大量人員巡邏、維修管渠工程。

多年從事地下防洪工程建設的簡漢成說，防洪工程通常位于地下或半山，平時、甚至暴雨時，市民都很難覺察到它的存在。它就像一個“沉默衛(wèi)士”，在每個雨季默默地守護著這座城市。