（一）

災情就是命令，時間就是生命，危機應對貴在神速。2005年以來，軍隊建立了處置突發(fā)事件應急指揮機制，同時，軍隊和地方也建立了協(xié)調聯(lián)動機制，形成軍地合力防范應對自然災害的局面。汶川地震發(fā)生后，解放軍和各部委迅速啟動應急預案和響應機制；在極短的時間里，在災區(qū)集結了來自全國各地的涉及海軍陸戰(zhàn)隊、空降兵等20余個兵種共計十三萬人的解放軍和武警部隊官兵投入抗震救災；迅速成立了各級軍地聯(lián)合指揮部，組成了一支支以部隊官兵為先鋒的地震救援團隊、醫(yī)療衛(wèi)生隊伍、消防隊伍依次跟進的綜合救援突擊隊；大規(guī)模展開各地區(qū)、各部門的組織協(xié)調和各種資源的有效調動。

2008年5月23日，陸軍航空兵救援隊員在茂縣卸運直升機空運來的救災帳篷。

空軍和陸軍航空兵在氣象條件不明確的情況下超強度長時間飛行，為災民開辟了空中生命之路，為抗震救災部隊迅速深入災區(qū)創(chuàng)造了條件。

但不得不承認的是，在此次救災中，我軍的戰(zhàn)略投送能力依然是應急救援的一項短板，由于當時可以隨時出動的運輸機有限，需要調用大量的民航力量。地震第二天，民航按中央部署，迅速組織了55架飛機，運輸7450名救援人員到災區(qū)。

5月14日，國務院抗震救災總指揮部決定調用直升機趕赴災區(qū)救援，民航局連夜調動6家通用航空公司的30架直升機，投入抗震救災工作。同時，民航成立了民用直升機抗震救災飛行指揮部，在國務院抗震救災總指揮部的領導下，統(tǒng)一負責管理調用的民用直升機。

作為道路被地震破壞時投送災區(qū)兵力的重要方式，空軍的大部分運輸機集中在原成都軍區(qū)空軍航空兵某部和原廣州軍區(qū)空軍航空兵某部。汶川特大地震之后的幾年里，為了彌補大型運輸機數(shù)量的不足，空軍通過和民航協(xié)調，建立起了一套應急情況時征調大型民用運輸機幫助運輸物資的體制，空中投送能力較2008年汶川地震時有了明顯進步。

黨的十八大以來，我軍運輸投送軍民融合逐步走向海陸空全領域，一大批新型快速運載工具納入運輸投送保障網(wǎng)絡，形成戰(zhàn)略投送的“新引擎”。

5年前，一則軍事新聞令國人振奮——

2013年1月26日下午，我國自主研發(fā)的運-20大型運輸機首飛成功。這款以“鯤鵬”為名的大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸作用。

2018年，運-20首次與空降兵部隊聯(lián)合開展空降空投訓練。劉冰冰 攝

“鯤鵬”展翅九萬里，長空無崖任搏擊。5年后的這個春天，又一則新聞刷爆朋友圈——國產(chǎn)運-20首次開展空降空投訓練。在西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部，記者見到了傳說中的“胖妞”。這座大國重器自2016年7月列裝該部以來，只用了不到2年時間，就完成了包括青藏高原機場遠程投送在內的幾乎全部訓練科目。這次空降空投訓練的開展，意味著“胖妞”已基本形成戰(zhàn)斗力。這也意味著，從此以后，我國在搶險救災、人道主義援助等緊急情況下，將會注入一股更強的力量。