“一名優(yōu)秀的步戰(zhàn)車車長，不僅要能對上通聯(lián)、對下指揮，還應該具備上車能駕駛、戰(zhàn)斗能射擊的本領。只有這樣，才能勝任實戰(zhàn)指揮?！痹?次帶隊參加“蘇沃洛夫突擊”國際軍事比武的該旅副旅長張立國告訴記者，從賽場奪冠邁向戰(zhàn)場打贏，王鹍龍已經成長為“多面手”。請關注今日《解放軍報》的報道——

連續(xù)3年參加“蘇沃洛夫突擊”國際軍事比武，2次榮獲“最佳車長”殊榮，第79集團軍某旅合成四營支援保障連班長王鹍龍——

從步兵班長到“冠軍車長”

■葉洪林 王 鑫 解放軍報特約記者 海 洋

王鹍龍進行協(xié)同裝彈訓練。葉洪林攝

草木蔥蘢的季節(jié)，遼東山區(qū)某野外駐訓場，一輛步戰(zhàn)車躥出荊棘叢。

“前方反坦克塹壕，注意減速！”電臺傳來車長提示，只見步戰(zhàn)車迅速減擋，然后進壕、爬升，提擋、加速。一股濃煙噴出，步戰(zhàn)車在馬達轟鳴聲中沖上土嶺，并相繼通過涉水場、車轍橋、側傾坡、崖壁等障礙區(qū)。

風卷塵土，戰(zhàn)車疾行。到達終點，步戰(zhàn)車甩尾急停，在履帶揚起的煙塵中，一名四級軍士長從駕駛艙跳下。他就是連續(xù)3年參加“蘇沃洛夫突擊”國際軍事比武的步戰(zhàn)車車長、第79集團軍某旅合成四營支援保障連班長王鹍龍。

“一名優(yōu)秀的步戰(zhàn)車車長，不僅要能對上通聯(lián)、對下指揮，還應該具備上車能駕駛、戰(zhàn)斗能射擊的本領。只有這樣，才能勝任實戰(zhàn)指揮?！痹?次帶隊參加“蘇沃洛夫突擊”國際軍事比武的該旅副旅長張立國告訴記者，從賽場奪冠邁向戰(zhàn)場打贏，王鹍龍已經成長為“多面手”。

2015年，該旅第一次受領參加“蘇沃洛夫突擊”國際軍事比武的任務，120余名裝甲車乘員報名參加集訓選拔。從步兵班長轉崗步戰(zhàn)車車長的王鹍龍就在其中。

3個月集訓選拔，嚴酷的淘汰制讓王鹍龍如坐針氈：電臺通聯(lián)、指揮協(xié)同，大家水平不相上下。他感到，作為一名車長，如果沒有過硬的全局掌控能力，就難以脫穎而出。于是，有過短暫駕駛經歷和僅掌握基本射擊原理的王鹍龍，把業(yè)余時間放在了強化訓練上。

背水一戰(zhàn)，王鹍龍多問、深鉆、苦練。換擋的右手虎口磨出厚厚的老繭，常踩油門剎車的右腳也出現(xiàn)習慣性點顫，但他的駕駛技術日益成熟?；鹋谏鋼羯涑炭缍却?，精準度要求高。為練好眼力，他每天午休時間把裝滿水的臉盆端到太陽底下，盯著水面不眨眼；晚上又盯著天花板上的日光燈或點一根檀香練瞄準。

實力造就自信。從集訓隊員成功晉級參賽隊員，王鹍龍對車組的指揮通聯(lián)和戰(zhàn)術協(xié)同越發(fā)得心應手。連續(xù)參加國際軍事比武的機會，讓他的實戰(zhàn)經驗也越發(fā)豐富。

去年5月，科爾沁草原深處。一場“四進三”淘汰賽打響，勝者將代表陸軍裝甲部隊第三次參加“蘇沃洛夫突擊”國際軍事比武。誰都不愿被淘汰，王鹍龍所在的239車組蓄勢待發(fā)。

出發(fā)命令響起，步戰(zhàn)車如離弦之箭沖向跑道。越障、射擊，動作迅捷而沉穩(wěn)?！班帧睉?zhàn)車剛進入第二射擊陣位，一個突發(fā)狀況讓王鹍龍大吃一驚：全車斷電！電臺無法通聯(lián)，故障無法報告，指令無法接收……倘若處置不當或耗時太多，必遭淘汰！

王鹍龍當機立斷：炮長電傳換手傳，駕駛員保證戰(zhàn)車不熄火！然后，他把一根繩索一端拴在炮塔的傳動座上，另一端拴在自己右腿上，完成與射手的指令協(xié)同。而駕駛協(xié)同，則用車長拍駕駛員肩膀的方式完成指令傳達。整整一圈下來，靠著平日積累形成的默契，他們硬是完成了越障和射擊，最終以第二名的成績晉級“夢之隊”?，F(xiàn)場觀摩的上級首長對王鹍龍的臨機處置給出了“膽大心細、有勇有謀”的評價。

八月塞下，鼓角錚鳴?！疤K沃洛夫突擊”國際軍事比武中國庫爾勒賽區(qū)，多國參賽隊論劍天山。在這場鐵甲戰(zhàn)車的對決中，由王鹍龍擔任車長的第一車組，憑借清晰的指揮思路、默契的戰(zhàn)術配合、過硬的駕射本領，以絕對優(yōu)勢斬獲單車賽第一名。

“如果說射手是眼，駕駛員是腳，那么車長就必須主動擔起戰(zhàn)車‘大腦’的角色。”入伍15年，王鹍龍先后榮立一等功1次、二等功1次、三等功3次，2次榮獲“最佳車長”殊榮，并榮獲全軍士官優(yōu)秀人才獎三等獎。前不久，王鹍龍獲評集團軍首屆“雷鋒傳人、強軍先鋒”標兵。