接受飛虎隊訓(xùn)練的中國飛行員。

全面抗戰(zhàn)時期，在蘇聯(lián)、美國等盟國的助力下，中國空軍官兵英勇作戰(zhàn)，予敵以重大殺傷，從1932年2月5日到1945年8月14日日本無條件投降的13年時間內(nèi)，中國空軍共出動飛機1128批，8847架次，擊落敵機529架，炸毀敵機277架，為抗日戰(zhàn)爭的勝利作出了重要貢獻。

前往印度學(xué)習(xí)

1943年下半年，是空軍大變動大改組的時期。當(dāng)時從各轟炸大隊抽調(diào)出有經(jīng)驗的駕駛、領(lǐng)航、轟炸、射擊、通信人員，組成第八大隊，準(zhǔn)備到美國學(xué)習(xí)駕駛重轟炸機；其余的大隊，組成五個轟炸中隊，分批到印度學(xué)習(xí)駕駛“B-25”中型轟炸機；驅(qū)逐機大隊也分批到印度學(xué)習(xí)駕駛“P-40”驅(qū)逐機。訓(xùn)練后，一律歸美軍史迪威陸軍14航空隊指揮。

我在第一大隊第2中隊。1943年7月到達印度后，就開始了4個月的緊張訓(xùn)練，包括低空編隊、轟炸、射擊以及與驅(qū)逐機會合作戰(zhàn)等訓(xùn)練。這時的訓(xùn)練人員增加了一部分美國人，都是隊長、副中隊長、分隊長以及各種地勤干部和機械員，還補充了剛從美國畢業(yè)回國的航校13期畢業(yè)生。轟炸機用的是“B-25”轟炸機，驅(qū)逐機用的是“P-40”驅(qū)逐機。1943年11月，第1批結(jié)業(yè)，第2批開始。直至1944年夏才結(jié)束。共改裝訓(xùn)練了5個轟炸中隊，裝備了60架“B-25”中型轟炸機；訓(xùn)練了4個驅(qū)逐大隊，裝備了100多架“P-40”驅(qū)逐機。

由于指揮權(quán)屬于美軍14航空隊，所以我們的隊名是14航空隊中美聯(lián)隊的轟炸大隊。

我們第2中隊的12架轟炸機，連同第3大隊的27架驅(qū)逐機，由印度編隊出發(fā)，后飛越駝峰航線經(jīng)云南霑益機場，轉(zhuǎn)飛桂林機場。

初露鋒芒

回國后，我們隨即會同美空軍11轟炸中隊(當(dāng)時中國戰(zhàn)場只有美空軍11中隊的12架中型轟炸機)，轟炸汕頭港附近日軍船只與陸地目標(biāo)。那時，學(xué)到的超低空轟炸不靈光，一下就被打落兩架。接著，中美聯(lián)隊會同美空軍11中隊和美空軍“P-38”雙發(fā)動機戰(zhàn)斗機從桂林到江西遂川機場加油，低空編隊渡海偷襲臺灣新竹機場，全殲敵機約30架，有些日機剛起飛就被擊落。此役受到東南亞盟軍總部的表揚。

后來我們曾多次低空編隊偷襲廣州白云機場日軍，都沒有成功。有一次出動24架轟炸機和50多架驅(qū)逐機，到廣州附近，因天氣不好，只好返航桂林。但另一次，大編隊渡海偷襲海南島海口機場取得了成功，全殲地面日機約20架。

記得那時已是1944年春，大批飛機從桂林3個機場分頭起飛，按慣例“B-25”中型轟炸機3架為一小隊，4個小隊編成一個長方形，兩邊是20多架驅(qū)逐機編隊掩護，飛越桂林市上空時，卻向北飛去，有意給日軍造成錯覺。然后大編隊右后轉(zhuǎn)彎低空飛向南海，渡海到海口機場上空。在地面的日機被全部毀滅。

自從1943年11月，中美聯(lián)隊第2轟炸中隊與驅(qū)逐機第3大隊從印度回到桂林后，就連續(xù)與美軍14航空隊的轟炸機11中隊和驅(qū)逐機隊協(xié)同作戰(zhàn)。作戰(zhàn)地區(qū)北至長江，南到南海，還遠征過臺灣。1943年冬，作戰(zhàn)是比較順手的，因而使日軍漢口、廣州等基地的飛機，不敢大編隊出動轟炸攻擊東南各省城鎮(zhèn)。