11月30日，在對巴拿馬共和國進行國事訪問前夕，國家主席習近平在巴拿馬《星報》發(fā)表題為《攜手前進，共創(chuàng)未來》的署名文章，引起熱烈反響，筆者也不由回想起自己隨艦通過巴拿馬運河的見聞和感受。請關注今日出版的《解放軍報》——

運河見證中巴兩國人民血脈相連

——隨和平方舟醫(yī)院船通過巴拿馬運河見聞

■江 山

11月30日，在對巴拿馬共和國進行國事訪問前夕，國家主席習近平在巴拿馬《星報》發(fā)表題為《攜手前進，共創(chuàng)未來》的署名文章，引起熱烈反響，筆者也不由回想起自己隨艦通過巴拿馬運河的見聞和感受。

“今天中午，你們還在大西洋，現(xiàn)在卻在太平洋上了，是不是很奇妙？歡迎大家回到太平洋！” 巴拿馬籍引水員何塞·博格斯幽默地說。

當?shù)貢r間2018年11月11日凌晨，執(zhí)行“和諧使命－2018”任務的中國海軍和平方舟醫(yī)院船，在圓滿完成對委內(nèi)瑞拉、格林納達、多米尼克、安提瓜和巴布達、多米尼加等國訪問和醫(yī)療服務任務后，順利通過巴拿馬運河，從加勒比海進入太平洋。這是被譽為和平之舟、生命之舟、友誼之舟的和平方舟醫(yī)院船第三次到加勒比海地區(qū)執(zhí)行“和諧使命”任務。

溝通大西洋與太平洋的巴拿馬運河被譽為“世界橋梁”——它南起太平洋巴拿馬灣的巴爾博亞港，北止加勒比海利蒙灣，長68公里，連同兩端海灣中人工深水航道，全長81.8公里，共設三道船閘，全程約需9小時，它的開通使兩大洋間的航程縮短5500海里。

運河的核心部位是船閘。運河水位高出兩大洋26米，相當于8層樓的高度。工程依靠設計精巧的船閘系統(tǒng)和一整套功能強大的機器，將船舶逐級升高，待其航行到另一端時，再將其逐級降下，送入大海。2016年6月26日，巴拿馬運河擴建工程全部竣工。當天，中國貨輪“中遠海運巴拿馬”號成為竣工后通過巴拿馬運河的第一艘貨輪。

華人抵達巴拿馬至今已有164年。早期來巴拿馬的華人勞工參與了兩洋鐵路和巴拿馬運河的建設，為這兩項舉世矚目的工程付出了辛勤的汗水甚至生命的代價。和平方舟醫(yī)院船9月份從太平洋進入大西洋時的引水員張先生，就是華工的后代。他說：“這些年往返運河的中國船越來越多，中國已經(jīng)成為巴拿馬運河的第二大用戶?！?/p>

巴拿馬國土面積7萬余平方公里，人口400多萬，而旅巴華僑華人總人數(shù)達到約28萬。該國科隆自貿(mào)區(qū)是美洲最大的免稅區(qū)，中國則是該自貿(mào)區(qū)最大的商品供應國。然而，3年前，由于兩國未建立外交關系，和平方舟醫(yī)院船途經(jīng)巴拿馬運河時，不得不委托中國企業(yè)以普通商業(yè)繳費形式通行，油料補給也只能在錨地通過國際商業(yè)化運作模式進行。那時筆者就想：“彼此聯(lián)系那么緊密，兩國建交是遲早的事情！”

沒想到，這一天來得那么快。2017年6月13日，兩國正式建交，中巴友誼之船在歷經(jīng)風雨波折后駛入正確航道，邁向新的征程。

事實上，在太平洋彼岸，巴拿馬運河像個百年老人，是人民海軍從無到有、走向深藍的最好見證。

中國海軍艦艇首次通過巴拿馬運河是在2002年，當時，由“青島”號導彈驅(qū)逐艦和“太倉”號綜合補給艦組成的中國海軍環(huán)球航行艦艇編隊，從大西洋經(jīng)運河進入太平洋。

2015年，筆者隨和平方舟醫(yī)院船從南至北通過運河前幾天，執(zhí)行環(huán)球訪問任務的中國海軍152艦艇編隊濟南艦、益陽艦和千島湖艦，從北往南進入太平洋。

……

滿載著中國人民的情誼，為世界傳遞和平與友誼。中國海軍由大到強走向世界，展示的是中國的國際擔當。相信未來，作為中國人民的和平使者，中國海軍艦艇途經(jīng)巴拿馬運河將會更加頻繁。

“和平方舟見證了我們彼此友誼，這條運河見證了巴中兩國人民血脈相連。”何塞說，“我很幸運能為中國海軍引水，期待著你們再來。”