海拔4000多米的狹窄山谷，機(jī)長羅誠、副駕駛鄒天悅駕駛直升機(jī)，做著各種復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)動作。坐在運(yùn)輸艙內(nèi)，記者隨著直升機(jī)的劇烈晃動不停搖擺，感覺心都提到了嗓子眼。

1月8日上午，雪域高原某地。西藏軍區(qū)某陸航旅組織模擬特情處置、特殊場地起降等高難課目訓(xùn)練。請關(guān)注今日出版的《解放軍報(bào)》的詳細(xì)報(bào)道——

“高原雄鷹”迎難而飛

——西藏軍區(qū)某陸航旅全天候?qū)崙?zhàn)化訓(xùn)練見聞

■解放軍報(bào)記者 馬三成 特約記者 晏 良

海拔4000多米的狹窄山谷，機(jī)長羅誠、副駕駛鄒天悅駕駛直升機(jī)，做著各種復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)動作。坐在運(yùn)輸艙內(nèi)，記者隨著直升機(jī)的劇烈晃動不停搖擺，感覺心都提到了嗓子眼。

1月8日上午，雪域高原某地。西藏軍區(qū)某陸航旅組織模擬特情處置、特殊場地起降等高難課目訓(xùn)練。

看記者有些緊張，機(jī)械師安正義湊到記者耳邊，努力讓聲音壓過直升機(jī)的轟鳴：“訓(xùn)練增加了不少戰(zhàn)術(shù)動作，比以往更貼近實(shí)戰(zhàn)了！”

“準(zhǔn)備進(jìn)行特情處置訓(xùn)練！”說話間，作訓(xùn)參謀顏先林下達(dá)指令，并示意記者做好準(zhǔn)備。

此次訓(xùn)練設(shè)定的特情之一，就是鄒天悅?cè)ツ杲?jīng)歷過的發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)故障。

那天，該旅組織跨晝夜飛行訓(xùn)練，機(jī)長孫超、副駕駛鄒天悅駕駛直升機(jī)在空中機(jī)動時(shí)，機(jī)體突然冒出白煙。孫超和鄒天悅臨危不亂，駕駛直升機(jī)安全降落在野外空地。檢查發(fā)現(xiàn)，原來是直升機(jī)左發(fā)動機(jī)滑油散熱器供油管口破裂，導(dǎo)致滑油泄漏。經(jīng)戰(zhàn)救搶修，直升機(jī)于當(dāng)天安全返回機(jī)場著陸。由于問題發(fā)現(xiàn)及時(shí)、處置果斷，避免了一起事故。去年底，孫超和鄒天悅機(jī)組榮立二等功。

旅領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，像這樣的險(xiǎn)情，飛行員們多次遇到，都憑借膽大心細(xì)化險(xiǎn)為夷。

一次飛行途中，直升機(jī)遭遇罕見云層，云層很大很厚，云下還飄著雨和雪。機(jī)長鄧洪廣一直找不到云洞，只能在海拔6700多米的云層上盤旋，云層里還藏著海拔五六千米的山峰，可謂險(xiǎn)象環(huán)生。1個(gè)多小時(shí)后，直升機(jī)的油耗得差不多了，機(jī)組人員不得不強(qiáng)行穿云降落，憑借過硬的素質(zhì)備降成功。

訓(xùn)練結(jié)束，記者來到指揮塔臺。旅領(lǐng)導(dǎo)向記者介紹，旅里老裝備多、新飛行員多，但從難從嚴(yán)訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn)絲毫不降。去年5月，旅里一架直升機(jī)轉(zhuǎn)場訓(xùn)練時(shí)，在山里突遇復(fù)雜天候，發(fā)生訓(xùn)練事故。旅黨委沒有因此按下訓(xùn)練“暫停鍵”，旅長帶頭首飛，表達(dá)絕不以犧牲戰(zhàn)斗力為代價(jià)消極保安全的決心。

入夜，記者來到該旅夜訓(xùn)現(xiàn)場。只見遠(yuǎn)離城市的山谷一片漆黑，近在咫尺的大山都看不清。狂風(fēng)大作，記者穿著厚厚的棉大衣，還是凍得直哆嗦。

記者納悶，黑燈瞎火的，怎么飛？現(xiàn)場指揮的旅領(lǐng)導(dǎo)回答，靠技術(shù)和膽識飛。他說，作為一名駐守高原的陸航飛行人員，必須練就全天候的飛行本領(lǐng)。為此，飛行員必須把每一個(gè)山谷的障礙物、起落航線、飛行方法等基本數(shù)據(jù)，清清楚楚地記在腦子里。他們無數(shù)次驗(yàn)證每個(gè)課目的飛行方法。夜間航線、空域、高壓線、山峰、高大建筑物的坐標(biāo)，戰(zhàn)術(shù)在哪個(gè)區(qū)域?qū)嵤?、怎么?shí)施等等，都要牢記在腦子里。

夜暗中，一架架陸航戰(zhàn)鷹騰空而起，融入無邊的夜色……