鐵路機動導彈強在哪兒

俄羅斯和西方都對鐵路機動洲際導彈投入極大關注，其根本原因在于這種導彈的隱蔽性和殺傷能力非常驚人。

蘇聯(lián)在20世紀60年代開始研制鐵路導彈發(fā)射列車。但由于技術等原因，六七十年代蘇聯(lián)的鐵路機動發(fā)射一直處于試驗性階段，沒有形成真正戰(zhàn)斗力。

美國同樣也對鐵路機動發(fā)射系統(tǒng)很感興趣。20世紀50年代末60年代初，美國曾提出過“民兵”洲際彈道導彈地下井發(fā)射和鐵路機動發(fā)射同時并舉的方針。1987年，美國國會及五角大樓經過一番艱苦的討價還價，正式決定mx導彈采用鐵路機動發(fā)射的部署方式。但直到1991年底，美軍才在沃倫空軍基地部署第一列火車，裝載兩枚mx導彈。根據(jù)當時的計劃，美國整個鐵路機動系統(tǒng)約需要90多億美元，如果加上導彈的費用，共需約150多億美元。隨著蘇聯(lián)解體，美國停止了該計劃。

美國洲際導彈的鐵路機動發(fā)射系統(tǒng)包括鐵路、待機陣地兩部分。待機陣地設在軍事基地。平時載彈列車停在待機陣地的掩體里，一旦形勢需要，就通過鐵路網進行機動運動。載彈列車由8節(jié)車廂組成，每兩節(jié)車廂裝1枚mx洲際導彈。每一輛導彈列車僅需要29人，包括3名文職鐵路人員、1名列車長、4名導彈作戰(zhàn)人員、6名維護人員、15名保安。現(xiàn)在，美軍鐵路機動mx洲際導彈的主要作戰(zhàn)基地在美國沃倫空軍基地，由美國戰(zhàn)略空軍負責指揮。

相比于美國，直到1986年，使用三級固體燃料的ss—24“手術刀”分導式多彈頭洲際核導彈才開始在蘇聯(lián)服役，它可以攜帶10枚35萬噸級的分彈頭，射程1.1萬公里。除了發(fā)射井外，蘇聯(lián)也將這種洲際導彈部署在鐵路列車上。用來發(fā)射ss—24的列車由6—8節(jié)車廂組成，其中有兩節(jié)車廂各裝1枚ss—24核導彈。1986年以來，蘇聯(lián)和俄羅斯戰(zhàn)略導彈部隊共裝備了36枚ss—24洲際彈道導彈。

今年9月，俄羅斯曾公布一組退役的ss-24導彈列車的照片。從保存良好的車體可以看出，這種導彈列車看上去與普通列車并沒有明顯區(qū)別，通常由3節(jié)車頭與數(shù)節(jié)車廂組成，而洲際導彈就藏在全封閉的“冷藏車廂”里。

俄國防部最近透露，戰(zhàn)略火箭部隊將對現(xiàn)有的鐵路發(fā)射導彈系統(tǒng)進行改造，主要為其更換新的電腦、通訊指揮系統(tǒng)，改進導彈制導系統(tǒng)，這將極大提高現(xiàn)有的戰(zhàn)略核力量。