新華社比利時(shí)布魯日１１月２４日電（記者帥蓉）一場以“一帶一路”倡議為主題的國際研討會日前在比利時(shí)西部城市布魯日舉行。與會的中歐官員和專家學(xué)者認(rèn)為，“一帶一路”倡議有利于加強(qiáng)中歐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和貿(mào)易互聯(lián)互通，并為沿線地區(qū)帶來發(fā)展機(jī)遇。

歐盟委員會貿(mào)易總司官員洛朗·巴爾東在發(fā)言時(shí)指出，歐盟支持中國提出的“一帶一路”倡議，歐方愿與中方在各個領(lǐng)域積極合作。中歐近幾年一直在就互聯(lián)互通平臺的合作進(jìn)行談判，并取得了顯著進(jìn)展。

國家發(fā)展和改革委員會西部開發(fā)司社會發(fā)展處處長唐明龍?jiān)诎l(fā)言時(shí)說，作為基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志、經(jīng)貿(mào)往來的平臺，中歐班列經(jīng)過短短幾年發(fā)展，已經(jīng)成為“一帶一路”倡議的重要收獲。

他指出，中歐班列堅(jiān)持兩大原則，一是共商共建共享，二是市場運(yùn)作、政府指導(dǎo)。目前在中歐雙邊貿(mào)易額中，通過中歐班列完成的所占比例不到１％，中歐班列潛在市場巨大，發(fā)展空間廣闊。

唐明龍還指出，中歐班列的發(fā)展無疑面臨挑戰(zhàn)，如基礎(chǔ)鐵路網(wǎng)絡(luò)方面支撐能力不足，沿線部分路段設(shè)施落后，運(yùn)輸能力有限等。在經(jīng)營組織網(wǎng)絡(luò)方面，也面臨通關(guān)手續(xù)多、時(shí)間長、成本高，以及回程貨源不足等問題。

他表示，中國政府下一步將從多方面推進(jìn)中歐班列健康有序發(fā)展，如將中歐班列全部納入中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃合作框架，大幅提升運(yùn)輸效率，完善通道設(shè)施，推進(jìn)中歐班列運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)化，推動共同開發(fā)歐洲鐵路貨運(yùn)市場，增加回程貨源等。

“希望中歐雙方能加強(qiáng)溝通協(xié)作，共同推動中歐班列建設(shè)，讓中歐班列的建設(shè)成果更好惠及雙方人民。”唐明龍說。

歐洲學(xué)院歐盟國際關(guān)系與外交研究部歐中研究中心主任門鏡在講話中指出，跨歐亞大陸交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以極大刺激本地區(qū)的聯(lián)通和經(jīng)濟(jì)增長。“一帶一路”倡議提出以來，得到沿線國家和地區(qū)的積極響應(yīng)，尤其是在經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸?shù)确矫娑既〉昧撕芏喑尚?，這將為整個沿線地區(qū)乃至世界的經(jīng)貿(mào)合作帶來發(fā)展機(jī)遇。

希臘學(xué)者喬治·措戈普洛斯表示，中國在希臘的投資之所以取得成功，是因?yàn)橹袊鹬厥袌鲆?guī)律，尊重當(dāng)?shù)胤芍贫群驮瓌t。中國公司在希臘投資的比雷埃夫斯港維持了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)穩(wěn)定，對港口建設(shè)和發(fā)展作出顯著貢獻(xiàn)，受到當(dāng)?shù)厝嗣竦臍g迎和支持。

來自哈薩克斯坦鐵路公司的代表卡爾·蓋桑說，中歐班列沒有開通之前，跨國公司的貨物運(yùn)輸從東亞通過東南亞繞行到紅海、地中海，經(jīng)北歐，最終到達(dá)哈薩克斯坦。中歐班列開行以后，該公司的貨物可以直接從東亞通過中國運(yùn)到哈薩克斯坦，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約了運(yùn)輸成本。

本次研討會由歐洲學(xué)院歐中研究中心發(fā)起，聯(lián)合歐洲運(yùn)輸理事會共同舉辦，議題包括“一帶一路”倡議對地緣政治和經(jīng)濟(jì)的影響、“一帶一路”倡議的互聯(lián)互通以及中歐在物流方面面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。十六位來自中歐等地的官員、專家、學(xué)者分別就上述議題發(fā)表見解，并分享了研究成果。