自古以來，將士之多寡、武器之優(yōu)劣往往是決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的重要條件。第二次世界大戰(zhàn)，制空權(quán)的爭奪足以證明這點(diǎn)：戰(zhàn)爭雙方都開足馬力竭盡所能生產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，誰生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)多，誰就能獲得最后的勝利！各型戰(zhàn)機(jī)從流水線上生產(chǎn)出來，迅速填補(bǔ)了前線戰(zhàn)場上的損失。

到了現(xiàn)代，戰(zhàn)爭模式發(fā)生重大變化，節(jié)奏快、耗費(fèi)大、損失大成為突出特點(diǎn)。放眼戰(zhàn)后幾場局部戰(zhàn)爭，一次作戰(zhàn)行動(dòng)中投射幾百噸彈藥、幾百發(fā)導(dǎo)彈司空見慣，一天出動(dòng)幾百架次戰(zhàn)機(jī)、花費(fèi)幾十億美元更是小意思。對于交戰(zhàn)雙方，一次戰(zhàn)斗損失幾十架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的可能也不能排除。

戰(zhàn)機(jī)打光了怎么辦？不少人認(rèn)為，現(xiàn)代工業(yè)條件下，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)可以像二戰(zhàn)時(shí)一樣，得到快速補(bǔ)充。實(shí)際情況卻并非如此。今天，我們就圍繞有關(guān)戰(zhàn)機(jī)快速補(bǔ)充的幾個(gè)常見誤區(qū)做一探討。

請關(guān)注今日出版的《解放軍報(bào)》的文章——

洛克希德·馬丁公司公布的F-22生產(chǎn)場景。

兵器“高考”全民卷 論述題

戰(zhàn)爭爆發(fā)，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)打光了怎么辦

■李 超

誤區(qū)一：馬力全開、全員上陣，一個(gè)月造幾十架不是事?

正解一：戰(zhàn)機(jī)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)耗時(shí)長，想大干快上也不行

在人們的印象中，現(xiàn)代工業(yè)能力發(fā)展迅速，不論是人員還是設(shè)備都突飛猛進(jìn)。一旦到了戰(zhàn)時(shí)，所有軍工廠動(dòng)員起來，短時(shí)間內(nèi)造幾十架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該問題不大。

實(shí)際卻并非如此。工業(yè)能力的發(fā)展確實(shí)讓不少軍工產(chǎn)品的產(chǎn)量得到提升，但這也僅限于結(jié)構(gòu)簡單、易于建造的武器裝備。比如，某些戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈設(shè)計(jì)相對簡單，零部件數(shù)量較少，短期突擊加班，或許可以達(dá)到大批量生產(chǎn)的目的。但是，這種情況并不適用于先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)制造環(huán)節(jié)多，測試時(shí)間長，對零部件質(zhì)量的要求極高。特別是飛機(jī)最基本的三大件：機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)航電，要求更高。

其中制造周期最長、要求最高的便是發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是葉片多、管路多、雜碎多。制造一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)往往需要數(shù)千個(gè)零件，這些零件精度超高，達(dá)到0.01毫米甚至更高的精度。而且，很多特殊處理設(shè)備，就算是美國波音和洛克希德·馬丁這樣的軍工巨頭也才配了一套。這就意味著，不管短期內(nèi)增加多少人手，生產(chǎn)出多少零件，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)制造最終仍會(huì)卡在這些特殊零件上面，想快也快不了。

難度僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)機(jī)體建造也不容易?，F(xiàn)在先進(jìn)飛機(jī)為了減重，大多采用了鍛造大型機(jī)加框的工藝，用一個(gè)零件取代過去的二三十個(gè)小零件，而且取消了90%以上的緊固件。這些大框給飛機(jī)設(shè)計(jì)帶來了巨大的便利，通常能為機(jī)體減重20%左右。俗話說得好，拿到多少好處便要接受多少麻煩。“肥”是減下來了，可機(jī)體的大型加強(qiáng)框成了飛機(jī)生產(chǎn)效率上不去的“瓶頸”之一。比如，美國F-22“猛禽”戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身大框，就是從毛料制造開始，先用重型水壓機(jī)鍛造，再用數(shù)控機(jī)床一點(diǎn)點(diǎn)“摳”掉95%的材料，剩余一點(diǎn)點(diǎn)“骨架”。這么一個(gè)大框造好需要多久呢？答案是半年。戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身可不止一個(gè)大框，因此機(jī)身的整個(gè)生產(chǎn)周期長達(dá)半年多。即使人歇機(jī)器不歇，也不可能幾天之內(nèi)就完工！

最后，就是同樣讓人不“省心”的雷達(dá)。我們還以美國F-22戰(zhàn)機(jī)為例，它采用的是有源相控陣?yán)走_(dá)AN/APG-77。這種雷達(dá)由2000多個(gè)TR發(fā)射接收組件裝配在一起，裝配測試都很費(fèi)時(shí)間。此外，這些組件并不是全自動(dòng)生產(chǎn)，需要依靠大量人工一點(diǎn)點(diǎn)制造出來。

也許你會(huì)問，為啥不能增加人手？答案是，就算增加人手讓工人白加黑輪班倒，也不能無限增加產(chǎn)量。因?yàn)槊χ谐鲥e(cuò)，工人加班多了，廢品率也會(huì)急劇上升。畢竟戰(zhàn)機(jī)相當(dāng)復(fù)雜，生產(chǎn)制造稍有不慎就會(huì)造成不可估量的后果。

除了這些宏觀層面的原因，更有決定意義的往往是細(xì)節(jié)。不管軍機(jī)民機(jī)都很討厭“避不開針眼”定律。簡單來說，就是不管多大的動(dòng)物，假如不能將血管上的漏洞堵住，即使針眼很小，也會(huì)很快失血而死。

誤區(qū)二：平時(shí)多采購，存起來就可有備無患?

正解二：高昂成本承擔(dān)不起，訂貨周期長到嚇人

既然戰(zhàn)時(shí)搞大生產(chǎn)來不及，那就干脆平時(shí)多造一些先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)放在那。這種想法看上去很美，但不切實(shí)際。為什么？因?yàn)橄冗M(jìn)戰(zhàn)機(jī)太貴了。

現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)造價(jià)動(dòng)輒上億，在有限的國防預(yù)算下，想要多采購幾架都不太容易，況且造好的戰(zhàn)機(jī)還必須面臨高額的維護(hù)費(fèi)用。

戰(zhàn)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上面有幾百臺(tái)設(shè)備、幾萬個(gè)零件、幾十萬個(gè)緊固件。每架戰(zhàn)機(jī)往往都會(huì)有幾十個(gè)讓人很頭疼的小東西：某些特制部件。缺了這些小東西飛機(jī)還真的玩不轉(zhuǎn)。東西雖小，造起來卻并不快。如果提前不做準(zhǔn)備的話，生產(chǎn)周期也是以年計(jì)算。假如客戶等著打仗，需要緊急訂貨，就算加錢讓工人加班也得等幾個(gè)月，不能再快了。

種種因素導(dǎo)致美軍的一些戰(zhàn)機(jī)等待零部件的周期長達(dá)1年半。美軍相當(dāng)一部分主力戰(zhàn)機(jī)，例如C-17運(yùn)輸機(jī)、C-5運(yùn)輸機(jī)等，它們的生產(chǎn)線早已關(guān)閉，政府也不再采購新機(jī)。因此這些戰(zhàn)機(jī)零部件的生產(chǎn)周期非常長，一些戰(zhàn)機(jī)不得不趴窩來等待新零件的到來。

戰(zhàn)機(jī)的各個(gè)零部件都金貴得很。例如美軍C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的廁所馬桶蓋，現(xiàn)在的采購單價(jià)高達(dá)一萬美元。價(jià)格如此之高的原因是，軍用品有特殊規(guī)格，而制造商生產(chǎn)的數(shù)量又很少。很多類似的零部件，原有的制造商已經(jīng)不再生產(chǎn)，而美軍要采購這些部件，制造商就需要重新制作。為了在有限的數(shù)量上保證利潤，商家就只能提高價(jià)格。

那購買廠家平時(shí)的囤貨行不行？平時(shí)軍工企業(yè)運(yùn)行往往是以最低費(fèi)用為原則。那就意味著，沒有一個(gè)商家會(huì)奢侈到把所有關(guān)鍵設(shè)備全部備份幾個(gè)。實(shí)際情況是，這些零件的生產(chǎn)廠家在沒有接到訂單時(shí)，很少擁有庫存，為的就是減少資金浪費(fèi)、庫房浪費(fèi)。

只有拿到訂單和定金，工廠才會(huì)著手買材料。材料到手，先要檢查質(zhì)量，質(zhì)量有問題，還要退貨，重新購買，來回折騰。材料質(zhì)量過關(guān)，才能繼續(xù)開工。從毛料、粗加工半成品到精加工成品，再到檢測、包裝出廠和發(fā)運(yùn)，一系列流程下來，時(shí)間往往長得嚇人。

因此，在經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的大背景下，大量儲(chǔ)備先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)是不太可能的。

也許又有讀者會(huì)問，大規(guī)模應(yīng)用了新材料和最新的3D打印技術(shù)后，這些制約戰(zhàn)機(jī)快速生產(chǎn)的問題是不是就能迎刃而解呢？

事實(shí)上美軍也很青睞3D打印技術(shù)這種靈活、高效、省錢的數(shù)字化生產(chǎn)方式。3D打印技術(shù)生產(chǎn)速度快，種類多，比傳統(tǒng)生產(chǎn)制造效率高得多，還能節(jié)省資金。像之前那種單價(jià)一萬美元的馬桶蓋，使用3D打印技術(shù)，總共只需300美元，價(jià)格是前者的三十分之一?，F(xiàn)在美軍已經(jīng)使用3D打印技術(shù)來生產(chǎn)一些彈道導(dǎo)彈和B-52、B-1B轟炸機(jī)的零部件。

然而，3D打印技術(shù)并不是萬能的?，F(xiàn)在美軍使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件，都是原始生產(chǎn)商已經(jīng)不復(fù)存在或者專利已經(jīng)過期的情況。但如果原始制造商依然存在或者專利沒有過期，那么美軍就算掌握了3D打印技術(shù)也不能隨便生產(chǎn)，否則會(huì)因?yàn)椤扒謾?quán)”而被告上法庭，損失會(huì)更大。

有愛就有恨。蘭德公司在2018年發(fā)表報(bào)告指出，3D打印技術(shù)將摧毀美國制造業(yè)500萬個(gè)崗位，其中絕大部分在軍工業(yè)。

誤區(qū)三：隔代戰(zhàn)機(jī)“老將”出馬，能解燃眉之急?

正解三：存在代差需改裝，飛行人員最寶貴

既然戰(zhàn)時(shí)提高先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能很難如意，平時(shí)多儲(chǔ)備也不現(xiàn)實(shí)，那么一旦大仗開打急用時(shí)能不能把“老家伙們”拉出來用用？比如三代機(jī)打光了，二代機(jī)能不能頂上去？

其實(shí)，如果三代機(jī)打沒了，剩下的二代機(jī)幾乎是派不上什么用場的。不管是飛行效能還是武器效能，存在代差的戰(zhàn)機(jī)性能相差甚遠(yuǎn)，尤其是至關(guān)重要的航電系統(tǒng)差距更是明顯。因此，二代機(jī)即使升空參戰(zhàn)也很可能得不償失，白白犧牲寶貴的飛行員。

當(dāng)然，真的到了最后關(guān)頭，老飛機(jī)也不是完全沒用。如果將二代機(jī)簡單改裝一下，取消高聳的座艙蓋和座艙顯示設(shè)備、環(huán)控設(shè)備等一系列專供飛行員使用的累贅設(shè)備后，輕裝上陣的二代機(jī)可以搖身一變，變成無人機(jī)或可一戰(zhàn)。

此外，從作戰(zhàn)準(zhǔn)備來說，最缺的還是飛行員！實(shí)際上，現(xiàn)代戰(zhàn)爭戰(zhàn)機(jī)可以提前準(zhǔn)備，零件也可以儲(chǔ)存，但是飛行員的培養(yǎng)絕非一朝一夕。

原因很簡單，一個(gè)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的培訓(xùn)周期最快也要2年，從航校開始算就是3-4年。實(shí)際上，飛二代機(jī)米格-21或者F-4的飛行員，一天兩天是沒法改裝F-15、蘇-27等三代機(jī)的。改裝訓(xùn)練內(nèi)容包括：實(shí)際起降、機(jī)動(dòng)、空戰(zhàn)、對地攻擊訓(xùn)練，即使進(jìn)度再快，也要幾個(gè)月時(shí)間。

平時(shí)缺乏積極準(zhǔn)備，依靠戰(zhàn)前短時(shí)間突擊根本不現(xiàn)實(shí)。只有平時(shí)多做計(jì)劃，提前將需要的飛機(jī)、彈藥和飛行員，足額保量地準(zhǔn)備好，方能有備無患。假如平時(shí)放松警惕，不做準(zhǔn)備，一旦開戰(zhàn)，就沒有任何機(jī)會(huì)挽回。

正如諺語所言：平時(shí)舍不得花的國防建設(shè)經(jīng)費(fèi)，都是為以后戰(zhàn)爭失利準(zhǔn)備的賠款。