外媒援引美軍駐歐洲司令部發(fā)言人的話報道，近日，俄軍一架蘇－27戰(zhàn)斗機(jī)與一架美軍RC－135戰(zhàn)略偵察機(jī)在空中相遇，前者從后者的左側(cè)起開始做桶滾飛行動作，最后從偵察機(jī)右側(cè)飛走，兩機(jī)最近時翼尖相距只有15米。這則新聞引起無數(shù)軍迷的興趣，在擔(dān)憂這場空中糾纏風(fēng)險的同時，更感嘆蘇－27戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)異的飛行性能以及俄軍飛行員駕駛它們做出的那些特技飛行動作。

特技飛行中的蘇-27。

“蛇形刁手”，蘇－27亮相之作

蘇聯(lián)軍事工業(yè)的保密制度非常嚴(yán)格。在蘇－27原型機(jī)出廠前，西方國家完全不知道蘇聯(lián)正在研制一種以美軍F－15戰(zhàn)斗機(jī)為趕超目標(biāo)的重型前線戰(zhàn)斗機(jī)。1977年夏，美國的偵察衛(wèi)星拍攝到蘇聯(lián)2架新型戰(zhàn)斗機(jī)的模糊照片，五角大樓給這2架戰(zhàn)斗機(jī)定下臨時代號：“拉明－K”和“拉明－L”。他們當(dāng)時并不知道，“拉明－K”就是后來紅極一時的蘇－27。直到1983年，美國情報部門才掌握了關(guān)于蘇－27的部分信息，“拉明－K”也有了北約的正式命名：“側(cè)衛(wèi)”。

蘇－27“側(cè)衛(wèi)”的秘密被徹底揭開是在1989年6月舉行的巴黎國際航展上。當(dāng)時，蘇聯(lián)派2架蘇－27參加航展，由蘇聯(lián)著名試飛員普加喬夫駕機(jī)完成了一系列高難度特技飛行，其中一項(xiàng)類似眼鏡蛇出擊前的機(jī)動動作，震驚了全場。當(dāng)時，水平飛行的飛機(jī)在普加喬夫的控制下急劇抬頭，機(jī)頭在一瞬間后仰至120度，形成短暫的機(jī)尾在前、機(jī)頭在后的平飛狀態(tài)，宛如準(zhǔn)備攻擊的眼鏡蛇，隨后機(jī)頭前壓，恢復(fù)到原來的狀態(tài)，就像眼鏡蛇向前彈出發(fā)起攻擊一樣。在整個機(jī)動過程中，飛機(jī)的飛行高度幾乎沒有變化。這個動作讓世人第一次見識了蘇－27卓越的機(jī)動性能，并從此贏得了一個聞名遐邇的名字———“普加喬夫眼鏡蛇”。

說來有趣，蘇－27的超大仰角飛行能力居然是在兩起事故中被發(fā)現(xiàn)的。第一次是試飛員駕駛的飛機(jī)出現(xiàn)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)故障，速度表讀數(shù)不準(zhǔn)。試飛員在調(diào)整速度過程中由于操作不慎，導(dǎo)致飛機(jī)失控，機(jī)頭迎角超過60度，蘇－27進(jìn)入致命的螺旋狀態(tài)。當(dāng)飛行員準(zhǔn)備棄機(jī)跳傘時，飛機(jī)奇跡般自動改出螺旋，逐級恢復(fù)正常。還有一次，蘇聯(lián)空軍遠(yuǎn)東航空兵團(tuán)的一架蘇－27訓(xùn)練飛行時也不慎進(jìn)入螺旋，飛行員選擇了跳傘。但無人駕駛的飛機(jī)并沒有墜落，而是獨(dú)自改出了螺旋，并按輸入的程序繼續(xù)飛行，直到燃油耗盡。后來，試飛員對這兩起事故進(jìn)行了認(rèn)真研究和嚴(yán)格計(jì)算，繼而摸索出一套“動力進(jìn)入超大迎角”的方法，于是就有了后來的“普加喬夫眼鏡蛇”。

如今，蘇－27被認(rèn)為是當(dāng)今世界上機(jī)動性能最好的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)，而俄羅斯的“勇士”飛行表演隊(duì)則將其優(yōu)異的機(jī)動能力發(fā)揮到淋漓盡致?！坝率俊憋w行表演隊(duì)是世界上唯一使用蘇－27重型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行表演的飛行隊(duì)，“普加喬夫眼鏡蛇”并不是他們僅有的拿手絕技。在他們的節(jié)目單上，還有不少令人折服的精彩特技。