由于機身龐大沉重，為了減重，早期的蘇-27的機身結(jié)構(gòu)強度不足，這也導(dǎo)致了其在跨音速階段的過載僅有7G左右，成為制約蘇-27機動性的一大缺陷。而蘇-35大大加強了機體結(jié)構(gòu)，各速度段都有9G的最大過載，補上了這一短板。

蘇-35的“雪豹-E”無源相控陣雷達，一直是俄方最為夸耀的一項。該雷達探測距離號稱達400公里，但這只是針對大型老式轟炸機的數(shù)據(jù)，對普通戰(zhàn)斗機只在150-200公里，對于五代機則可能不到100公里。

徐勇凌表示，“雪豹-E”雖然對空探測距離特別遠，但探測精度不算太高，對地探測是其短板，尤其難以“看清”復(fù)雜山地地形。揚長避短，蘇-35更適合于對空作戰(zhàn)，遂行制空權(quán)爭奪、遠程截擊、遠程護航等任務(wù)。

“中國空軍確立了‘空天一體、攻防兼?zhèn)洹哪繕?biāo)，而塊頭大、載重多、看得遠、飛得快、飛得遠，機動性又極為出色的蘇-35，是在大范圍輻射力量的優(yōu)質(zhì)作戰(zhàn)平臺，無論是在空中攻勢作戰(zhàn)中維持空中優(yōu)勢，還是傳統(tǒng)國土防空作戰(zhàn)，它都是一把好手。”徐勇凌強調(diào)，第五代戰(zhàn)機極為昂貴，各國都不可能用其完全替代四代機。未來的天空，大有蘇-35這類四代半戰(zhàn)機的用武之地。

四年艱難談判 蘇-35交易合同即將簽署

在俄羅斯國際文傳電訊社的報道中，羅戈津透露：“11月將組成軍事技術(shù)合作聯(lián)合委員會。我認為屆時將‘完成’這件事情。沒有任何尖銳的或者未解決的問題，至少我沒有聽到?！?/p>

另據(jù)報道，蘇-35將亮相下月的珠海航展，在中國的天空展示其匪夷所思的超機動能力。

加拿大《漢和防務(wù)評論》撰文認為，從2010年起中俄就開始蘇-35項目的談判，在俄羅斯內(nèi)部主張出售派應(yīng)該是主流。俄希望中國至少購買48架，但中國最初僅愿意購買4架，多輪談判后雙方才敲定24架。同時，中國一直希望俄方轉(zhuǎn)讓蘇-35的發(fā)動機技術(shù)，俄羅斯對此則極為謹慎。

中國國際問題研究院研究員滕建群在接受央視采訪時表示，中俄此次能順利地將蘇-35交易合同推向最終的簽署，標(biāo)志兩國在軍貿(mào)領(lǐng)域大的障礙已基本清除。軍事專家洪琳則認為，俄羅斯目前的國際環(huán)境比較糟糕，來自美國和歐盟的制裁壓力很大，此時和中國達成某些戰(zhàn)略領(lǐng)域的大單，有助于它擺脫困局。(屠晨昕)