中國轟炸機第一仗：5分鐘犧牲15人
早到了4分鐘
1951年冬，和11月6日第一次轟炸相比，11月30日出征的戰(zhàn)前準備要熱鬧許多。第一次轟炸任務下達時，只有大隊長韓明陽機組的四個人在場，再由韓明陽向執(zhí)行任務的另外32人傳達，其他人概不知曉。而第三次轟炸行動，整個于洪屯機場都知道志愿軍轟炸機要再去教訓美國人。
出戰(zhàn)前三天，機場的高音喇叭開始宣傳鼓動，時常鑼鼓震天。“空軍很多人都是陸軍轉來的，那時還不知道空軍政治工作怎么做，戰(zhàn)前動員還是用陸軍那一套。其實戰(zhàn)斗意志也不是這么搞幾下就起來的?！眳⒓舆^第一次轟炸的李清揚說，“第一次沒有這么搞聲勢，（這次）也可能是被勝利沖昏頭腦了。”
11月30日起飛前，指揮部將原定的轟炸目標改為島上的燈塔，據說美軍指揮所就在燈塔內。由于此次轟炸目標小，指揮部臨時將轟炸隊形由“品”字形改為3個中隊前中后排開的縱隊，這種隊形可由每架中隊長機自行瞄準轟炸目標，有利于提高命中率。
14時10分，機場塔臺指揮員下令起飛，比原定時間提早了20秒。
而飛機編隊由“品”字形改為縱隊后，減少了編隊集合時間，先起飛的飛機不用在空中兜圈子太久等候后起飛的飛機，亦使得編隊早于原定時間向目的地飛行。
編隊通過奉集堡時，3個中隊的領航長都發(fā)現比原定到達該區(qū)域的時間提早了。
大隊長高月明下令減速，耗掉時間。但圖-2轟炸機在空中的速度是每小時360公里，最小平飛速度是每小時300公里，一直減速，飛機堅持不住了，開始往下掉。編隊只能恢復原定速度飛行。而我國東北處于西風帶，往大和島飛行是順風，耗時的計劃更加無法實施。
作為戰(zhàn)區(qū)空軍最高指揮機構，中朝人民空軍聯合司令部（簡稱空聯司）指揮所并未發(fā)現轟炸機編隊會提早到達，為轟炸機編隊護航的空2師4團仍按原定時間起飛，未能按計劃在草河口至鳳凰城的鐵路上空與轟炸機編隊匯合。直到飛過鳳凰城，接近安東時，空2師4團才追上轟炸機。結果聯合編隊通過安東上空時，仍比規(guī)定時間提前4分鐘。執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)掩護的空3師殲擊機不知道其中的變故，仍按原計劃起飛。早到的4分鐘使得混合機群最終失去了噴氣式殲擊機的掩護，給這次轟炸行動埋下了悲劇的伏筆。
雖然戰(zhàn)爭結束已經快60年了，彼時任第二中隊長機領航長的吳清江仍認真地為《中國新聞周刊》記者畫圖、寫公式，詳細講解編隊提早到達的原因，因為多年來的質疑從沒停止過。很多人認為早到戰(zhàn)區(qū)4分鐘，錯過和護航的戰(zhàn)斗機匯合，是轟炸機部隊遭到襲擊重創(chuàng)的重要原因。而在許多空軍的戰(zhàn)史、教材中，對于這“4分鐘”只字未提，或是一筆帶過，導致“4分鐘”顯得更加神秘，更像是這些初出茅廬的飛行員業(yè)務不精造成重大犧牲的證明。甚至有說法認為這是求勝心切所致。
“有些沒參戰(zhàn)的戰(zhàn)友也不理解，后來我一解釋他們就明白了，不是機組人員的問題?！眳乔褰f。但是幾十年中，幾位幸存下來的老兵幾乎沒有解釋的機會。犧牲的15名戰(zhàn)友，更像是中國空軍的一種標志性榮耀，至于犧牲的原因，早已被描述為慣有的壯烈：5分鐘，犧牲15人。
現旅居加拿大的飛行員陳忠純通過近些年美國出版的書籍得知，美軍得到了志愿軍的轟炸情報，并派出了美國遠東空軍第四聯隊F-86攔截。在志愿軍轟炸機起飛20分鐘后起飛，迂回飛行，并以F-80的常用高度速度飛行，成功隱蔽真實機型和伏擊意圖。
15時12分，轟炸機和護航戰(zhàn)斗機的混合編隊剛通過龍巖浦，就遭遇30多架美軍F-86噴氣式戰(zhàn)斗機。
大隊長高月明向空聯司指揮所報告發(fā)現敵機，指揮所下令：“狠狠地打，按計劃堅決前進，決不后退?！?/p>
誰也不知道面對機動性好、火力強的戰(zhàn)斗機，轟炸機向來只有挨打的份，不知道怎么“狠狠地打”。但大家都知道，必須要維持編隊，繼續(xù)向目標飛，完成任務。
位于編隊后方的3中隊左右僚機先后被擊中，發(fā)動機起火，但仍然保持編隊飛行。
吳清江所在2中隊位于編隊中間，他回頭看了眼左、右僚機，確定他們是否跟著自己開了彈倉。吳清江發(fā)現右僚機的左發(fā)動機著火。報告后，吳清江繼續(xù)自己的工作，搜索目標、調整投彈裝置……約2分鐘后，吳清江又回頭看了一眼，右僚機的左發(fā)動機火很大了，右發(fā)動機也已著火。未到達轟炸目標，2中隊右僚機左翼折斷，墜海，機組成員張孚琰、陳以德、澹臺國君、王道哲犧牲。
轟炸機的縱隊隊形各中隊間相距約500米，F-86不斷在其中穿梭攻擊，意圖沖散編隊，讓轟炸無法完成。2中隊左僚機也被擊中。
約4分鐘后，3中隊左、右僚機相繼墜海，機組成員宋風聲、關文佐、張傳鑫、梁志堅、曹新廣、何沖、王登龍犧牲，被打斷右腿的陳海泉跳傘后生還。
失去左右僚機后，3中隊長機邢高科成為敵機攻擊目標，在飛機方向舵面被打壞、操縱桿幾乎被打斷的情況下還擊，將一架敵機在空中打爆，開創(chuàng)活塞式轟炸機擊落噴氣式戰(zhàn)斗機的先例。
位于編隊最前面的大隊長機右僚機也被擊中，大隊長高月明曾命令機組跳傘，但未得到回答。后據大隊長機通訊長呂鳳彩判斷，右僚機多名成員都已重傷或犧牲。駕駛員畢武斌重傷后仍堅持操控飛機，投下9枚炸彈后，飛機沖向轟炸目標，但墜海爆炸，機組成員畢武斌、周先余、李祥華、何國基犧牲。
美軍335中隊馬歇爾曾在回憶錄中以稱贊的口吻寫道，圖-2隊形越打越密，對于一切外來的干擾，處變不驚。
馬歇爾不知道的是，他襲擊的中國轟炸機中，除高月明有作戰(zhàn)經驗，其他人都在航校學習不到一年，戰(zhàn)斗課目訓練不足20小時。
受油量限制，美軍F-86攻擊5分鐘后退出戰(zhàn)斗。志愿軍轟炸機編隊共9架飛機，4架被擊落，4 架被擊傷。16架為轟炸機護航的拉-11在性能上和F-86懸殊太大，但團長徐兆文仍率部頑強抵抗，保護大隊長機不被擊中，保證了轟炸機編隊空中指揮的暢通。戰(zhàn)斗中，拉-11被擊落3架。
而在被美軍F-86襲擊時，擔任戰(zhàn)區(qū)護航的我軍空3師24架米格-15在交戰(zhàn)空域的8000米高空巡邏，未發(fā)現敵機，也一直未接到空聯司的敵情通報和戰(zhàn)斗命令。如果性能和F-86相當的米格-15參戰(zhàn)，轟炸機編隊不會損失如此慘重。
在返航途中，米格-15大隊長牟敦康發(fā)現一架掉隊的美軍F-86，因殲敵心切，不幸墜海犧牲。
