11月17日上午，隨著指揮員一聲令下，“粵海鐵4號”渡輪載著裝有裝備器材的平車軍列緩緩駛出粵海鐵路南港碼頭，跨越瓊州海峽，所用時間比換乘海上船舶運(yùn)輸縮短近10個小時。軍委后勤保障部運(yùn)輸投送局領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，這是粵海鐵路通車以來首次組織平車跨海軍事運(yùn)輸，標(biāo)志著瓊州海峽鐵路軍事運(yùn)輸保障能力實(shí)現(xiàn)新跨越。請關(guān)注今日出版的《解放軍報》的詳細(xì)報道——

瓊州海峽鐵路輪渡首次組織平車跨海軍事運(yùn)輸

比原來運(yùn)輸方式縮短近10個小時，有力提升部隊(duì)快速機(jī)動能力

解放軍報?？?1月19日電 馬立寶、記者孫興維報道：11月17日上午，隨著指揮員一聲令下，“粵海鐵4號”渡輪載著裝有裝備器材的平車軍列緩緩駛出粵海鐵路南港碼頭，跨越瓊州海峽，所用時間比換乘海上船舶運(yùn)輸縮短近10個小時。軍委后勤保障部運(yùn)輸投送局領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，這是粵海鐵路通車以來首次組織平車跨海軍事運(yùn)輸，標(biāo)志著瓊州海峽鐵路軍事運(yùn)輸保障能力實(shí)現(xiàn)新跨越。

粵海鐵路輪渡于2003年開通運(yùn)營，為國家I級干線，距離22.5公里。過去粵海鐵路輪渡只能辦理客車、棚車和敞車等車型過海，一直未開辦平車軍事運(yùn)輸和超限軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)。陸島銜接主要靠水路運(yùn)輸，進(jìn)出海南島的裝備需采取鐵水聯(lián)運(yùn)方式，鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、高效率、全天候的優(yōu)勢未充分發(fā)揮。

自2006年粵海鐵路正式開通軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，軍運(yùn)任務(wù)從無到有、從少到多，先后完成多次部隊(duì)重大行動運(yùn)輸保障任務(wù)，利用鐵路輪渡實(shí)施人員整列直接跨海運(yùn)輸，保障能力和保障水平不斷提高。

從2015年1月起，軍委機(jī)關(guān)有關(guān)方面組織相關(guān)部門和專業(yè)機(jī)構(gòu)，從加快部隊(duì)進(jìn)出海島、完善我國鐵路軍事交通網(wǎng)絡(luò)和拓展鐵路軍事運(yùn)輸理論技術(shù)等方面，對粵海鐵路輪渡開展軍事運(yùn)輸勤務(wù)需求進(jìn)行可行性研究。有關(guān)單位對粵海鐵路輪渡軍事裝備運(yùn)輸進(jìn)行了技術(shù)分析，并開展了試驗(yàn)驗(yàn)證，為開通運(yùn)輸提供了安全技術(shù)支持。

據(jù)介紹，平車軍事運(yùn)輸和超限運(yùn)輸?shù)拈_通運(yùn)營，突破了粵海鐵路輪渡的運(yùn)輸限制，打通了部隊(duì)進(jìn)出海南島的鐵路通道，提升了粵海鐵路戰(zhàn)略投送能力和部隊(duì)快速反應(yīng)能力，對于完善我國鐵路軍事交通網(wǎng)絡(luò)、滿足日益增多的運(yùn)輸需求具有十分重要的意義。下一步，軍地有關(guān)部門將積極協(xié)調(diào)交通、海事等部門，進(jìn)一步細(xì)化瓊州海峽鐵路輪渡軍事運(yùn)輸組織，規(guī)范程序、明確標(biāo)準(zhǔn)，確保各項(xiàng)軍事運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成。