從“引進來”到“走出去”　中國創(chuàng)新讓世界共享

作為中國高鐵的代表作，京津城際成為集中展示我國高鐵發(fā)展成就和運營品質(zhì)的一張靚麗的“國家名片”。開通運營１０年來，京津城際累計接待６０多個國家３００余名政要，各類國際組織２００余批次５０００多人考察體驗。

飛速發(fā)展的高鐵技術(shù)是近年來中國科技創(chuàng)新取得一系列斐然成果的縮影，我國自主研發(fā)的高鐵相關(guān)技術(shù)讓世界矚目。

中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福介紹，列車運行控制系統(tǒng)被稱為高速鐵路的“大腦和中樞神經(jīng)”。２００４年以來，中國陸續(xù)構(gòu)建了列車運行控制系統(tǒng)（ＣＴＣＳ）技術(shù)體系和總體框架，研發(fā)了應用于時速２００－２５０公里線路的ＣＴＣＳ－２、應用于時速３００公里及以上線路的ＣＴＣＳ－３級列控系統(tǒng)，能夠滿足不同速度等級高速動車組列車共線跨線運行控制需要。

“通信信號列車運行控制系統(tǒng)是保障高鐵安全高效運營的關(guān)鍵系統(tǒng)。”中國鐵路通信信號集團有限公司黨委書記、董事長周志亮說，目前我國高鐵列控系統(tǒng)技術(shù)已實現(xiàn)核心技術(shù)和產(chǎn)品的１００％國產(chǎn)化，有力地保證了我國２．５萬公里高鐵路網(wǎng)的安全有序運營，為智能鐵路建設作出重要貢獻。

專家介紹，目前，我國高鐵總體技術(shù)水平已進入世界先進行列，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平，中國在高鐵領(lǐng)域的研究正不斷駛?cè)雱?chuàng)新的“無人區(qū)”。

陸東福表示，中國鐵路正在智能建造、智能裝備、智能運營、智能養(yǎng)護維修、智能服務等方面大力推進技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，全面提升中國高鐵智能化水平，讓人民群眾有更多獲得感、幸福感和安全感，為世界高鐵建設發(fā)展提供中國方案。

２０１９年，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運用，為北京冬奧會打造亮麗風景線；２０２０年，京雄城際鐵路將建成通車，為打造“軌道上的京津冀”、服務京津冀協(xié)同發(fā)展提供運力保障。這兩條高速鐵路將率先建設成為世界領(lǐng)先的智能鐵路。

土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵……短短數(shù)年，中國高鐵合作不斷走向海外，領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務惠及海外，中國創(chuàng)新讓世界共享正變?yōu)楝F(xiàn)實。

（參與記者：齊中熙、劉元旭、邵香云、付光宇、鄧中豪、吉寧、熊琳）