據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月23日報(bào)道，圍繞日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展計(jì)劃，美國軍工巨頭洛克希德·馬丁公司向日本拋出了橄欖枝。

洛克希德·馬丁公司建議向日本提供包含“高級功能”的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，以該公司的F-22為主體開發(fā)日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)，并聲稱日本企業(yè)可以承擔(dān)50%以上的開發(fā)和生產(chǎn)，甚至可先行派出美軍都沒裝備的升級版F-22到日本，以便讓日本盡早熟悉F-22的性能。

升級版難升級

針對下一代戰(zhàn)斗機(jī)如何發(fā)展，日本已經(jīng)向其國內(nèi)外軍工廠商，包括美國的洛克希德·馬丁公司、波音公司和諾思羅普·格魯曼公司，3次發(fā)出“信息征詢書”，諾思羅普·格魯曼公司已向日本提供了技術(shù)清單，洛克希德·馬丁公司的此次表態(tài)，也應(yīng)是對日本“信息征詢書”的積極回應(yīng)。

洛克希德·馬丁公司的基本方案是，美國仍將負(fù)責(zé)升級版F-22早期的大部分研發(fā)工作，飛機(jī)的機(jī)身由美國向日本提供。飛機(jī)機(jī)翼做進(jìn)一步改進(jìn)，以便裝載更多燃料，將飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑增加到2200公里左右，用于防衛(wèi)離島，并允許日本三菱重工負(fù)責(zé)機(jī)翼的開發(fā)和生產(chǎn)。

與此同時(shí)，采用F-35戰(zhàn)斗機(jī)的火控系統(tǒng)，以提高升級版F-22的探測能力和與本方飛機(jī)的通信能力?；鹂叵到y(tǒng)將在美國制造，但可使用更多日本制造的部件，盡量配備日本制造的武器，允許采用日本三菱電機(jī)的機(jī)載電子系統(tǒng)。

采用F-35戰(zhàn)斗機(jī)的隱形涂料，以便易于維護(hù)、訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)使用。愿意將新發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)給日本，由重型機(jī)械制造商IHI承擔(dān)。

應(yīng)該說，這不是個(gè)整機(jī)銷售方案，也不是技術(shù)轉(zhuǎn)讓方案。在F-22戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上融合F-35戰(zhàn)斗機(jī)的電子系統(tǒng)，再融入一些日本生產(chǎn)的電子部件和武器，改出來的還是一款第五代戰(zhàn)斗機(jī)，其結(jié)果有些方面可能比F-22有所提升，如信息感知和融合能力，但有些方面可能比F-22略有下降。

F-22目前的機(jī)翼是為了最大限度地實(shí)現(xiàn)其空優(yōu)性能，經(jīng)過多次優(yōu)化后得到的最佳結(jié)果。如果為了增加載油量、提高作戰(zhàn)半徑，對F-22現(xiàn)在的機(jī)翼進(jìn)行修改設(shè)計(jì)，以擴(kuò)大機(jī)翼油箱，翼展或機(jī)翼厚度將有所增加，還要對機(jī)翼進(jìn)行加強(qiáng)，最終將會導(dǎo)致機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量增加，飛行阻力增大，繼而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性、超音速巡航能力的損失。

再如把發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)交給日本，日本也只能在自主研發(fā)的目前還處于試驗(yàn)中的XF9-1發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章。XF9-1發(fā)動(dòng)機(jī)雖號稱達(dá)到了F-22發(fā)動(dòng)機(jī)F119的水平，最大加力推力超過15噸，渦輪前溫度1800攝氏度，推重比為10，看似可以替代F-119，但其穩(wěn)定性、可靠性、壽命等還有待長時(shí)間考驗(yàn)，不確定因素很多。再說日本的三葉片推力矢量噴口效率不如F-22的二元推力矢量噴口，這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)裝上之后能否使F-22升級，疑問較大。

還有在F-35的火控系統(tǒng)中盡可能多地采用日本的部件，會不會導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降，如果再用這樣一個(gè)系統(tǒng)來控制日本產(chǎn)的機(jī)載武器，整個(gè)武器火控系統(tǒng)不是在升級，而是在降級。

洛克希德·馬丁公司的這套F-22升級方案，看上去像是想為日本打造一款高于F-22的超級戰(zhàn)機(jī)，但整不好可能就會像當(dāng)年在F-16基礎(chǔ)上發(fā)展F-2的結(jié)果一樣。