“世紀工程”將開啟粵港澳便捷互通新篇章

中新社珠海10月24日電 (記者 唐貴江)為世人矚目的港珠澳大橋24日正式運營通車，這座全長55千米，橫跨珠江口伶仃洋海域，陸路連接香港大嶼山、澳門半島和珠海市的大橋，被譽為國家級重要基建的“世紀工程”。有了這條連接粵港澳三地的跨境陸路通道，今后，香港、珠海、澳門三地間的時空距離將大大縮短，駕車從香港到珠海、澳門，僅需約45分鐘。

耗時九年，用掉50萬噸鋼材，耗費230萬噸鋼筋混凝土的港珠澳大橋，將一個近7000萬人口的經濟區(qū)域——“粵港澳大灣區(qū)”連接起來，粵港澳大灣區(qū)被視為比肩美國紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、日本東京灣區(qū)的世界第四大灣區(qū)，這里有著中國最有活力的城市群：香江明珠香港，休閑都會澳門，被譽為中國硅谷的深圳，千年商都、華南中心城市廣州，“世界工廠”東莞……

亮燈后的港珠澳大橋跨立在伶仃洋上。張由瓊 攝 圖片來源：視覺中國

出席了23日大橋開通儀式的全國人大代表、澳門歸僑總會會長劉藝良對記者表示，出席儀式時感到非常激動，講了很久的“粵港澳大灣區(qū)”，現(xiàn)在是切身感受到大灣區(qū)時代的到來。

港珠澳大橋直接聯(lián)通的三個城市，香港是國際知名的航運中心、金融中心、貿易中心；澳門是世界聞名的國際旅游休閑中心；珠海是一座風景迷人的海濱城市，三座城市的陸路直線連通，不僅為大灣區(qū)打造了一個金融、旅游、商務、休閑的城市集群效應；而大橋通車后，更將為整個粵港澳大灣區(qū)快速便捷的現(xiàn)代陸路交通網打下重要的楔子。

目前，粵港澳大灣區(qū)正以推進交通基礎設施互融互通為突破口，推動人流、物流、資金流、信息流的自由流動，其中的多個重大交通建設項目已進入收獲期，今年9月23日，廣深港高鐵全線正式開通運營。廣州南至香港西九龍高鐵最短運行時間僅47分鐘，粵港之間進入“超級直通車”時代。

在陸路交通方面，通車多年的廣深高速、廣珠東西線等構成縱向骨架，在建的虎門二橋、深中通道等，則架起珠江東西兩岸的橫向通道；鐵路網方面，已經建成廣深、廣珠城際、京九、廣九直通車等；穗莞深城際軌道、深惠城軌等軌道交通正在加緊推進，粵港澳地區(qū)城市間有望實現(xiàn)一小時生活圈。

港珠澳大橋整個項目包括海中橋隧主體工程、香港連接線、香港口岸、珠海連接線、澳門連接線和珠海澳門口岸，總長約55公里，是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋。

圖為港珠澳大橋珠海公路口岸旅檢樓。（資料圖片） 中新社記者 陳驥旻 攝

“我在香港及海外介紹粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展前景，我第一個就要談到我們的港珠澳大橋”，全國政協(xié)副主席梁振英接受中新社采訪時強調，港珠澳大橋有助于大灣區(qū)一小時生活圈的形成，這對海外企業(yè)和機構非常有吸引力。

2017年，廣東GDP總量達8.99萬億元人民幣，連續(xù)多年位居中國首位，其中近80%都集中在珠三角地區(qū)。但以深圳為代表的珠江口東岸與以珠海等為代表的珠江口西岸，一直呈現(xiàn)“東強西弱”的發(fā)展不均衡狀況。與香港的交通聯(lián)系不便被視為影響珠江西岸經濟發(fā)展的重要因素之一。港珠澳大橋的開通，則明顯有利于拉進珠江西岸與香港的距離。