關(guān)于甲板設(shè)計(jì)：

“另類”直通有何用？

“伊麗莎白女王”號(hào)的甲板設(shè)計(jì)也是其顯著區(qū)別于其他航母的地方。一方面，它沿用了“無敵”級(jí)的“直通甲板+獨(dú)立滑躍結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，這與俄羅斯“庫茲涅佐夫”級(jí)和中國“遼寧”號(hào)的整體滑躍結(jié)構(gòu)完全不同；另一方面，它沒有采用現(xiàn)代航母普遍使用的斜角甲板。這樣“另類”的甲板設(shè)計(jì)是江郎才盡，還是另有原因呢？

應(yīng)該說，這種設(shè)計(jì)是平衡甲板容量和出動(dòng)效率的結(jié)果。理論上講，甲板上停靠的飛機(jī)越多越利于在短時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng)?！耙聋惿着酢碧?hào)的甲板寬度達(dá)到73米，與“尼米茲”級(jí)航母相近。由此帶來的直接好處是可以在甲板上停放更多的戰(zhàn)機(jī)。那么，它采用的直通甲板和獨(dú)立滑躍結(jié)構(gòu)相結(jié)合的艦艏設(shè)計(jì)，使滑躍跑道的平行位置還能停放約5架戰(zhàn)機(jī)。

從出動(dòng)效率上分析，與整體滑躍結(jié)構(gòu)相比，“伊麗莎白女王”號(hào)只能采取單跑道起飛。按照“伊麗莎白女王”號(hào)最大單次攻擊波的出動(dòng)數(shù)量（17架）計(jì)算，雙跑道比單跑道可以節(jié)約大約5-8分鐘。但前面提到，英國皇家海軍對(duì)航母的要求是能夠穩(wěn)定持續(xù)地起飛戰(zhàn)機(jī)，并不追求短時(shí)間內(nèi)大機(jī)群出動(dòng)，因此，上述時(shí)間差基本可以忽略。況且單跑道還具有甲板作業(yè)難度和危險(xiǎn)性均較低的好處。

可以看到，“伊麗莎白女王”號(hào)的甲板就像是在“尼米茲”級(jí)的基礎(chǔ)上加裝了一個(gè)獨(dú)立的滑躍結(jié)構(gòu)，并補(bǔ)齊了斜角甲板的角度空隙。從理論上講，這樣的設(shè)計(jì)比整體滑躍結(jié)構(gòu)更可能改造成適合彈射起飛/攔阻著艦方式的甲板樣式。

不可否認(rèn)，老牌海軍強(qiáng)國的航母設(shè)計(jì)制造功底還是非常深厚的。在甲板設(shè)計(jì)上，英國并沒有人云亦云、貪大求全，而是“有所為有所不為”，突出了自身需求。有時(shí)候舍棄一些東西或許會(huì)換來更大的收獲，這種以“實(shí)用”為指導(dǎo)思想的武器裝備發(fā)展理念值得學(xué)習(xí)和借鑒。