新華社“雪龍”號(hào)１月１日電（記者張建松）為援救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)船上被困人員，“雪龍”號(hào)上“雪鷹１２”直升機(jī)的機(jī)組人員已做好充分準(zhǔn)備。新華社記者１日獨(dú)家專訪了承擔(dān)此次營(yíng)救任務(wù)的“雪鷹１２”直升機(jī)正駕駛賈樹良機(jī)長(zhǎng)。

５５歲的賈樹良擁有３６年直升機(jī)飛行資歷，經(jīng)驗(yàn)十分豐富。賈樹良分析認(rèn)為，用“雪鷹１２”直升機(jī)援救俄羅斯船被困人員面臨三大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一：南極天氣瞬息萬(wàn)變，導(dǎo)航和氣象保障條件有限?！霸趪?guó)內(nèi)，直升機(jī)飛行有精確的天氣預(yù)報(bào)保障，但在南極很難實(shí)現(xiàn)。更何況南極的天氣常態(tài)是低溫酷寒、風(fēng)暴肆虐、瞬息萬(wàn)變?！辟Z樹良說(shuō)，“由于‘雪龍’號(hào)上沒(méi)有導(dǎo)航設(shè)備，直升機(jī)起飛和降落地點(diǎn)全憑飛行員目視，一旦能見度不好就非常危險(xiǎn)。因此，一定要耐心等到天氣狀況好的時(shí)候，才能出動(dòng)直升機(jī)實(shí)施救援行動(dòng)?！?/p>

挑戰(zhàn)二：直升機(jī)在海冰上降落風(fēng)險(xiǎn)大、不確定因素多。賈樹良說(shuō)：“由于被困的俄羅斯船上沒(méi)有飛機(jī)平臺(tái)，‘雪鷹１２’直升機(jī)只能在海冰冰面上降落。冰有多厚，能不能承載直升機(jī)的重量？雪有多深，會(huì)不會(huì)在降落時(shí)被旋翼吹起來(lái)，令人看不清降落地點(diǎn)？這些都是未知，是最大的安全風(fēng)險(xiǎn)?！薄把棧保病敝鄙龣C(jī)雙層旋翼刮起的風(fēng)很大，如果冰面上的雪沒(méi)有被凍結(jié)實(shí)，旋翼的風(fēng)就會(huì)吹起雪霧，讓飛行員看不清降落點(diǎn)。

挑戰(zhàn)三：直升機(jī)上救援設(shè)備有限。據(jù)賈樹良介紹，“雪鷹１２”直升機(jī)此次跟隨“雪龍”號(hào)航行，主要是承擔(dān)羅斯海和長(zhǎng)城站的物資運(yùn)輸任務(wù)，直升機(jī)上沒(méi)有安裝吊臂、吊籃、絞車等專業(yè)救援設(shè)備，因此不能懸停在空中實(shí)施救援，必須降落在冰面。為了保障直升機(jī)降落場(chǎng)地的安全，目前“雪龍”號(hào)已經(jīng)通知“紹卡利斯基院士”號(hào)在其附近平整一塊場(chǎng)地，壓實(shí)雪面。

根據(jù)預(yù)案，“雪鷹１２”直升機(jī)機(jī)組的６名人員分工是：２人駕駛飛機(jī)、２人留在“雪龍”號(hào)上保障地勤、２人到達(dá)降落冰面保障地勤。直升機(jī)第一個(gè)飛行架次是運(yùn)送中國(guó)第３０次南極考察隊(duì)?wèi)?yīng)急救援海冰工作組人員到達(dá)冰面，勘察冰厚，鋪設(shè)直升機(jī)降落的木板，以防直升機(jī)下陷或側(cè)翻。與外方人員溝通協(xié)調(diào)好以后，“雪鷹１２”直升機(jī)第二個(gè)飛行架次才開始營(yíng)救被困人員。

“整個(gè)救援行動(dòng)大約需要飛行五六個(gè)架次。如果天氣條件許可，只需要三四個(gè)小時(shí)就可以完成。我們現(xiàn)在所能做的，就是精心保養(yǎng)飛機(jī)，耐心等待天氣好轉(zhuǎn)，”賈樹良說(shuō)。