空中軍事運輸能力體現國家戰(zhàn)略能力

在衡量軍事力量時，抵達能力是一個非常重要的指標，在相對時間內所移動的空間距離是一個重要的力量參數。比較陸?？杖N力量投送方式，“使用空中運輸平臺完成力量投送具有其獨特的優(yōu)勢。空中投送所需要的時間是以小時來計算的，這是陸地投送和海上投送無法比擬的。”徐勇凌說。

對一個國家而言，空中運輸裝備的快速遠距離投送是不可或缺的軍事技術，這對戰(zhàn)爭和非戰(zhàn)爭形態(tài)下的力量投送非常重要。如跨洲際的力量投送，若沒有空中的運輸設備，很多投送根本無法完成，也無法實現軍事力量的快速運達。

據今年7月25日國防大學發(fā)布的《中國軍民融合發(fā)展報告2014》介紹，目前我國我軍戰(zhàn)略投送工具研發(fā)與生產在數量和質量上嚴重滯后于發(fā)展需求，大型?？胀端凸ぞ邤盗可?。空軍現有運輸機，尤其是大中型運輸機數量較少。美軍直接用于戰(zhàn)略投送的大型運輸機有700多架，俄軍裝備的中遠程運輸機有800多架，印度軍隊也達到200多架大中型運輸機的規(guī)模。據有關專家預測，我國未來需要10個以上的運輸機團、400架以上的運-20系列飛機，才能滿足在亞洲地區(qū)執(zhí)行任務的需求。

“軍用運輸機不僅是空軍單一軍種軍事力量的體現，也是整個國家國防實力的體現，也是國家戰(zhàn)略能力的體現?！毙煊铝枵f，“空中投送能力是一個國家在某一個區(qū)域實現軍事和非軍事存在的重要手段，如果沒有軍事能力的存在，根本無從談起實現國家戰(zhàn)略影響力的滲透和輻射?！?/p>

運-20或兩年內投入使用，出口前景好

近日，運-20首次完成轉場試飛，標志該機的極限性和可靠性取得重大突破。投入此次轉場試飛的是第三架原型機。去年1月、12月，兩架原型機已先后升空試飛驗證。

徐勇凌表示，大型運輸機的技術雖然很難，但不像戰(zhàn)斗機的需求那么復雜，影響其定型的要素相對較少，只要在發(fā)動機、氣動力和結構方面有所突破，運-20很快就能定型，然后服役。運-20從首飛到現在還不到兩年時間，但技術基本上已經穩(wěn)定固化了，并且可以在公開的平臺上展示，“這對戰(zhàn)斗機而言是不可能的。首架裝備型的運-20很有可能在兩年內投入空軍使用。”

據了解，技術相對超前的戰(zhàn)斗機不會像中等級別的戰(zhàn)斗機那樣被廣泛使用，因為一些中小型國家并不需要如此技術復雜、先進的戰(zhàn)斗機。但各國對運輸機的需求卻沒有這種差別。像運-20這樣成本較高、技術較復雜的運輸機，各國都有很大需求，所以“未來中國航空產品逐步占有國際市場的前景是很好的。”徐勇凌如是說。

徐勇凌表示，針對中國傳統(tǒng)的貿易國家，如巴基斯坦和一些拉美國家等，運-20出口方面可以采取多種外貿渠道，比如租借、分期付款、以及易貨貿易等形式。

“對于軍用產品的輸出，其經濟價值僅僅是一部分，更重要的是我們在關鍵技術上占有市場，將對我國軍事能力的國際影響力帶來積極的影響。”徐勇凌說。