后發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主創(chuàng)新打造“中國速度”

中國近現(xiàn)代造船工業(yè)雖有百余年歷史，但真正快速發(fā)展還是最近20多年的事，大連造船廠與中國船舶工業(yè)一樣，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，與世界一流造船企業(yè)合作，進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新，逐步形成對(duì)核心關(guān)鍵技術(shù)的掌握和突破。

造船是一個(gè)技術(shù)高難度的行業(yè)。長(zhǎng)期以來，中國造船技術(shù)落后于世界先進(jìn)水平。曾幾何時(shí)，裝配設(shè)備和零部件，都是等船殼造好后，一個(gè)個(gè)運(yùn)到船上去安裝，操作方式既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

時(shí)不我待，唯有創(chuàng)新。船廠在推行模塊化造船后，一個(gè)個(gè)設(shè)備、零部件，被歸納成一個(gè)個(gè)單元，在車間預(yù)先裝好，成為一個(gè)個(gè)模塊，運(yùn)到船上總裝，就像搭積木一樣。

這樣一來，成效明顯：僅某型集裝箱船的交船周期就比以往縮短了幾倍！

隨著創(chuàng)新實(shí)踐不斷推進(jìn)，大連造船廠實(shí)現(xiàn)了船舶制造的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，三維設(shè)計(jì)、模塊化造船、“殼、舾、涂”一體化……這些現(xiàn)代造船模式如今已得到廣泛應(yīng)用，船舶建造質(zhì)量得到質(zhì)的躍升。

走進(jìn)大連造船廠的車間，偌大的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們忙碌作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)一切井然有序，各種施工設(shè)備規(guī)范擺放，絲毫不見忙亂景象。

“國之重器”并非一日鑄就。據(jù)了解，遼寧艦作為一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，其建造總量相當(dāng)于10條大型驅(qū)逐艦之和。船廠的技術(shù)人員與軍代表一起，多方研究工藝改進(jìn)辦法，大膽地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，成功攻克了一個(gè)又一個(gè)難題。

很難想象，遼寧艦這個(gè)“巨無霸”，甲板下的阻攔機(jī)構(gòu)，平面安裝精度須達(dá)到毫米級(jí)，相對(duì)于在長(zhǎng)達(dá)幾十米的“身軀”操作，誤差要求小于萬分之一。為了確保精度，他們選定在溫度恒定、人流稀少的下半夜進(jìn)行安裝作業(yè)，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的奮戰(zhàn)，經(jīng)測(cè)算后精度完全在控制范圍內(nèi)。

更鮮為人知的是，遼寧艦比預(yù)計(jì)時(shí)間提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)首航，提前3個(gè)月交付入列。大國工匠們用自己的智慧和雙手打造了航母建造的“中國速度”！

精神賡續(xù)，塑造世界一流人才隊(duì)伍

翻開造船廠百余年歷史，從上世紀(jì)50年代第一艘萬噸輪、70年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、90年代第一艘超大型油輪，直至新世紀(jì)我國第一艘航母……70多個(gè)“第一”猶如一串珍珠光彩奪目。

“第一”的背后，是人才隊(duì)伍建設(shè)的成果。如今的大連造船廠，形成了一支以院士為帶頭人、上千人規(guī)模的科研和建造隊(duì)伍，涌現(xiàn)出一大批業(yè)界知名的大國工匠：“老黃?！迸俟し叫阖?、“爆炸大王”陳火金、船臺(tái)“女鐵人”郭玲華、屢建奇功號(hào)料的高手戰(zhàn)懷奎、“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者戴振濤……

在某型艦船舵系安裝施工中，面對(duì)一無圖紙、二無資料的現(xiàn)實(shí)窘境，戴振濤經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證，對(duì)某型裝備提出若干技術(shù)方案，最終使施工精度誤差控制在0.05毫米以內(nèi)，這一成果獲得船廠技能類學(xué)習(xí)成果一等獎(jiǎng)。

這些年來，面對(duì)遼寧艦“系統(tǒng)龐大、修造結(jié)合、技術(shù)狀態(tài)復(fù)雜”等諸多難題，一大批像戴振濤這樣的優(yōu)秀人才，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相繼完成了千余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，在最短的時(shí)間里完成了國內(nèi)艦船最復(fù)雜的總體建造。

承百年基業(yè)，鑄世界一流。我們相信，承載著強(qiáng)軍報(bào)國使命的“大船”人，必將創(chuàng)造更加美好的明天。

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