2013年6月9日，北京市第二中級人民法院公開審理劉志軍涉嫌受賄、濫用職權(quán)案;7月，法院作出一審宣判，數(shù)罪并罰，決定執(zhí)行死刑，緩期二年執(zhí)行，剝奪政治權(quán)利終身，并處沒收個人全部財產(chǎn)。

40多年前，劉志軍從武漢鐵路分局武昌工務(wù)段一名養(yǎng)路工做起，一步一個臺階，一直干到鐵路界的最高長官——鐵道部長。

以劉志軍主抓的高鐵為例，據(jù)中國青年報10月21日報道：中國現(xiàn)已擁有占世界總里程50%的高鐵網(wǎng)絡(luò)，擁有全球最龐大的運營數(shù)據(jù)庫。不但成功的實現(xiàn)了新技術(shù)的引進，而且成功的實現(xiàn)了新技術(shù)的改進和出口。中國高鐵今年海外訂單就超過千億元。有數(shù)據(jù)顯示，國外建設(shè)高鐵每公里成本為0.5億美元，中國只有0.33億美元，相差1/3。綜合土建和車輛兩個方面成本，中國高鐵造價只有國外造價的1/3-1/2。這些都成為中國高鐵實現(xiàn)出口的必要助力和推手。

僅此一例，也可看出，劉志軍的能力不可謂不突出，其政績不可謂不優(yōu)異。

然而，同樣是這個劉志軍，據(jù)北京市第二中級人民法院經(jīng)審理查明：1986年至2011年，劉志軍利用職務(wù)便利，為邵力平、丁羽心等11人在職務(wù)晉升、承攬工程、獲取鐵路貨物運輸計劃等方面提供幫助，先后非法收受上述人員給予的財物共計折合人民幣6460萬余元;為丁羽心及其與親屬實際控制的公司提供幫助，使丁羽心及其親屬獲得巨額經(jīng)濟利益。

劉志軍之前的褚時健——紅塔集團原董事長，一手將紅塔集團建成大型企業(yè)，曾經(jīng)是中國有名的“中國煙草大王”。 15年前，被處無期徒刑、剝奪政治權(quán)利終身。74歲保外就醫(yī)后，與妻子承包荒山開始種橙。2012年11月，褚時健種植的“褚橙”通過電商開始售賣。84歲，他再次成為擁有35萬株冰糖橙的億萬富翁。

劉志軍之后的周永康——原政治局常委，47年前即從大慶油田673廠地質(zhì)隊的一名實習(xí)員、技術(shù)員干起，直至升任到中央政治局常委、正國級領(lǐng)導(dǎo)人。在其不斷提拔的過程中，其“兩面人”不斷圓熟，其腐敗也在不斷加劇!

劉志軍這類能吏、干將，在已經(jīng)查處、正在查處或還未查處中，人數(shù)并不算少，且很有才干，也很勤奮，但為何最后卻殊途同歸？

他們的自身素質(zhì)當(dāng)然有問題，但是沿用于蘇聯(lián)模式的權(quán)力結(jié)構(gòu)和選人用人體制則更有問題!前者是個人問題的主觀原因，后者是制度問題的客觀原因!