圖3 中高空無(wú)人機(jī)與載人飛行進(jìn)行7×24小時(shí)部署示意圖

（4）多運(yùn)載平臺(tái)同時(shí)操控可以減少人力成本。自主化可以顯著地減少所需的操作人員的數(shù)量，從而降低成本。多運(yùn)載平臺(tái)控制技術(shù)已經(jīng)得到測(cè)試并在實(shí)際的操作中小規(guī)模地應(yīng)用。多無(wú)人機(jī)控制所節(jié)省的成本由操作的復(fù)雜性決定，對(duì)于靜態(tài)高空偵察，節(jié)約力度將十分可觀。早在幾年前，空軍就認(rèn)為如果1個(gè)飛行員能夠同時(shí)控制4架無(wú)人機(jī)，那么將減少50%甚至更多的人力。如果在實(shí)際作戰(zhàn)中有大量無(wú)人機(jī)參與，如追蹤移動(dòng)目標(biāo)或執(zhí)行打擊任務(wù)，則成本也會(huì)減少。即使僅利用多無(wú)人機(jī)控制技術(shù)來(lái)執(zhí)行運(yùn)輸操作，節(jié)約效能也十分明顯。

（5）自主化可以減少訓(xùn)練成本。自主化減少了針對(duì)復(fù)雜任務(wù)進(jìn)行人員訓(xùn)練的需求，從而節(jié)約成本。海軍飛行員即使在沒(méi)有部署時(shí)也要花費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行航母著艦訓(xùn)練以維持熟練程度。在移動(dòng)的航母上著艦對(duì)飛行員具有很大的挑戰(zhàn)性，對(duì)技術(shù)和練習(xí)程度有較高要求，但對(duì)于機(jī)器而言，這些都不重要。X-47B已經(jīng)驗(yàn)證了無(wú)人機(jī)著艦時(shí)的精確度是人所不能達(dá)到的。將所有的飛機(jī)，甚至是有人駕駛飛機(jī)，轉(zhuǎn)換為全自動(dòng)著艦?zāi)Ｊ剑瑢@著減少訓(xùn)練成本和飛行時(shí)間。所有的飛行員必須保持一定的飛行時(shí)數(shù)，至少每月10～20小時(shí)，而對(duì)于無(wú)人與自主系統(tǒng)，完成復(fù)雜物理任務(wù)的訓(xùn)練，如著艦，可以省略。對(duì)戰(zhàn)斗時(shí)的判斷力和決策力進(jìn)行訓(xùn)練同樣必不可少，而高保真度模擬器可以取代大部分這些訓(xùn)練。飛行器程序運(yùn)行一個(gè)生命周期后，僅減少訓(xùn)練時(shí)間這一項(xiàng)就可節(jié)省數(shù)億美元。