１２月３日，在巴西沙佩科市中心的體育場，巴西沙佩科恩斯足球隊的球迷在遺體告別儀式現(xiàn)場哭泣?！　⌒氯A社/路透

悲痛之余，球迷們更想了解墜機事故的原因，想弄清楚是什么奪走了他們的傳奇球隊、英雄球員。

據(jù)報道，因傷落選南美杯決賽大名單、未乘坐失事飛機前往哥倫比亞的沙佩科恩斯隊員摩西·桑托斯，在接受采訪時發(fā)出驚人言論：“沙佩科恩斯全隊乘飛機前往哥倫比亞的飛機失事是一場暗殺活動，并非是單純的飛機失事?！睋?jù)《每日郵報》報道，失事飛機因燃料耗盡墜毀在哥倫比亞的群山之中，其玻利維亞飛行員在飛機墜毀前的最后音頻記錄顯示，空管人員要求他在航線中盤旋，暫時不要降落到麥德林機場。

這一驚人爆料，令一些人推斷是有人蓄意導(dǎo)致飛機燃油耗盡而墜毀。一則未經(jīng)公開的錄音更加劇了人們的這種猜疑——錄音顯示，飛行員在飛行過程中已經(jīng)聽到了燃油不足的警告，但機場方面并沒有指示他們備降到附近其他機場。麥德林機場方面的官方聲明則表示，失事飛機在飛抵麥德林機場前燃料就已經(jīng)耗盡了，其燃油儲備僅勉強足夠完成本次飛行任務(wù)。

事故原因就此又引向失事航班機組。但是，執(zhí)飛這一航班的阿弗羅ＲＪ—８５飛機并沒有排泄燃油功能，所以不存在飛行員在墜機前排放燃油的可能性。而事故現(xiàn)場沒有爆炸、燃燒，也沒有傷員被灼傷，說明飛機燃油已經(jīng)耗盡。對發(fā)動機的檢查也表明，墜機時４個發(fā)動機都已停止轉(zhuǎn)動。

玻利維亞航管部門顯然對此負(fù)有一定責(zé)任。飛機出發(fā)前，圣克魯斯機場的女管理人員塞利亞·卡斯特多提出了質(zhì)疑，特別是飛機計劃飛行時間（４小時２２分）和飛機續(xù)航能力是一樣的。這顯然不符合飛行安全要求，通常民航客機要求飛機載有到達目的地后續(xù)航３０分鐘的燃油，以保證應(yīng)對意外情況。阿弗羅ＲＪ—８５飛機的燃油能支持４小時的飛行，最長飛行距離１６００海里（約合２９６３公里），而起飛地點玻利維亞的圣克魯斯與麥德林之間的距離恰好剛剛超過這個里程。事后調(diào)查顯示，飛機在墜毀時已經(jīng)飛行了４小時２０分鐘。

但是，失事飛機飛行員米格爾·基羅加（也是飛機所屬拉米亞公司的老板之一）對機場人員說：“我們飛過這個航程，沒有問題。也就是這樣寫寫而已，不必?fù)?dān)心?！崩讈喒矩?fù)責(zé)人之一古斯塔沃·巴爾加斯后來告訴記者，沒有嘗試在波哥大加油就讓飛機直接飛往麥德林，是基羅加的個人決定。他說：“飛行員才是做決定的那個人，他認(rèn)為燃料能夠支持飛機飛到那里?！北M管卡斯特多拒絕了這份飛行計劃，但圣克魯斯機場其他職員仍然予以放行，然后將飛行計劃轉(zhuǎn)交給玻利維亞國家航管部門。

哥倫比亞方面收到的飛行計劃顯示，這架飛機會在玻利維亞和巴西接壤處城市科維哈起降加油，但實際上卻沒有按計劃執(zhí)行。拉米亞公司項目運作部經(jīng)理馬爾科·羅查·貝內(nèi)加斯否認(rèn)曾有過此類超越航程極限的飛行，“外界說我們這么做是為了節(jié)省起降加油的６０００美元。和生命相比，這算什么？”